[实用新型]刹车系统中具有快速泄压功能的液压锁

说明书

本实用新型涉及一种刹车系统中具有快速泄压功能的液压锁，包括线圈组件、复位弹簧、活动铁芯、推杆、钢球、外钢球座、内钢球座、导向座、活塞、阀芯，阀体上部内装有线圈组件、外钢球座、内钢球座、导向座、滤网，线圈组件内装有活动铁芯和推杆，推杆两端分别连接活动铁芯和钢球，阀体中部空腔中装有活塞及阀芯，下部设有回油口H、刹车口S、压力伺服阀进油口，回油口H与刹车口S连通的通道中设有单向阀。本实用新型的液压锁断电时，刹车腔的高压油会通过压力伺服阀阀芯的常开口和刹车旁通单向阀两路流入油箱，提高了刹车压力的可控性，避免了因压力伺服阀零偏、满舵及阀芯卡死等特殊情况造成刹车压力无法泄压的危险情况。

技术领域

本实用新型涉及一种液压电磁阀，尤其是一种刹车系统中的液压锁。

背景技术

目前，常规刹车系统中液压锁的原理，如图1所示，液压锁连接压力伺服阀100，包括线圈组件1、复位弹簧2、活动铁芯3、推杆4、钢球5、外钢球座6、内钢球座7、导向座8、滤网9、活塞10、阀芯11及阀体12等。有一个进油口P、一个回油口H、一个刹车口S，一个余度供油口P。当线圈组件1得电时，线圈组件1电磁力大于液压力，内钢球座7处于关闭状态，阀芯11在供油压力的作用下处于右极限位置，高压油进入压力伺服阀进油口J1、J2；当线圈组件1断电时，在J口供油压力的作用下内钢球座7处于开启状态，外钢球座6关闭，供油压力同时作用在活塞10和阀芯11端面，活塞10直径大于阀芯11，推动阀芯11处于左极限位置，压力伺服阀供油路关闭。

常规液压锁结构，刹车口的高压油只能通过压力伺服阀进行泄压，当因压力伺服阀零偏、满舵及阀芯卡死等特殊情况后，就会造成刹车压力无法泄压的危险情况。

发明内容

本实用新型是要解决给刹车过程中因压力伺服阀故障导致刹车压力无法泄压的问题，而提供一种具有快速泄压功能的液压锁。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种刹车系统中具有快速泄压功能的液压锁，包括线圈组件、复位弹簧、活动铁芯、推杆、钢球、外钢球座、内钢球座、导向座、活塞、阀芯，所述阀体上部内装有线圈组件、外钢球座、内钢球座、导向座、滤网，线圈组件内装有活动铁芯和推杆，推杆一端连接活动铁芯，另一端连接位于外钢球座和内钢球座之间的钢球，阀体中部空腔中装有活塞及阀芯，下部设有回油口H、刹车口S、压力伺服阀进油口，所述回油口H与刹车口S连通的通道中设有单向阀。

进一步，当线圈组件得电时，所述内钢球座处于关闭状态，所述阀芯在供油压力的作用下处于右极限位置，压力伺服阀供油路a打开，油口b关闭，从高压油进油口J进入的高压油同时进入压力伺服阀进油口及单向阀左侧，且刹车口压力始终低于供油压力，单向阀始终处于截止状态。

进一步，当线圈组件断电时，所述高压油进油口J的供油压力的作用下使内钢球座处于开启状态，外钢球座关闭，供油压力同时作用在活塞和阀芯端面，活塞直径大于阀芯，推动阀芯处于左极限位置，压力伺服阀供油路a关闭，油口b打开；所述单向阀左侧接回油压力，且刹车口压力始终大于回油压力，刹车腔的高压油经刹车口S通过单向阀流入油箱。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型的液压锁断电时，刹车腔的高压油会通过压力伺服阀阀芯的常开口和刹车旁通单向阀两路流入油箱，提高了刹车压力的可控性，避免了因压力伺服阀零偏、满舵及阀芯卡死等特殊情况造成刹车压力无法泄压的危险情况。

附图说明

图1为刹车系统中常规液压锁结构原理图；

图2为本实用新型的液压锁结构原理图。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步说明。