[实用新型]一种汽车膨胀水壶

说明书

本实用新型提供一种汽车膨胀水壶，包括壶体、设于壶体上的盖子、以及除气口和补水口，在壶体的三个不同位置分别安装有第一减震垫、第二减震垫以及第三减震垫，第一减震垫、第二减震垫以及第三减震垫构成一三角形且用于和支架或车身钣金固定连接。通过第一减震垫、第二减震垫以及第三减震垫的设置，在汽车发动机和变速箱振动时，能降低该振动向汽车膨胀水壶的传递，减小汽车膨胀水壶的振动，从而提升汽车NVH性能。

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，特别是涉及一种汽车膨胀水壶。

背景技术

膨胀水壶是安装在汽车发动机舱的零件，其通过管路和发动机、散热器等零件连接。膨胀水壶通常包括除气口和补水口，除气口和发动机水箱连接，在发动机水箱因受热导致其内部气体压力过大时，除气口可以对发动机水箱内的高压气体进行泄压。在发动机水箱内水量不足时，可以通过补水口向发动机水箱补水。

随着汽车技术的发展，人们对汽车NVH性能要求愈加严格。在汽车发动机和变速箱振动时，发动机舱内的膨胀水壶也会跟着振动，而现有技术的膨胀水壶是通过螺栓或插片方式固定在车身上，没有有效的隔振，导致膨胀水壶激烈振动而产生噪音，从而降低汽车NVH性能。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种在汽车发动机和变速箱振动时，能降低振动向汽车膨胀水壶传递的汽车膨胀水壶。

本实用新型提供一种汽车膨胀水壶，包括壶体、设于壶体上的盖子、以及除气口和补水口，在壶体的三个不同位置分别安装有第一减震垫、第二减震垫以及第三减震垫，第一减震垫、第二减震垫以及第三减震垫构成一三角形且用于和支架或车身钣金固定连接。

进一步地，第三减震垫位于壶体的底部，第一减震垫和第二减震垫位于壶体的上部且分立于壶体的两侧。

进一步地，第三减震垫包括第三柱体部以及位于第三柱体部下侧的第三凹槽，第三柱体部以过盈配合的方式插入壶体的安装孔内，第三凹槽用于供支架或车身钣金插入。

进一步地，第三凹槽的下侧设有第三倒勾，第三倒勾的外径大于第三凹槽的外径。

进一步地，第三凹槽沿第三减震垫的周向开设。

进一步地，第一减震垫和第二减震垫的结构相同。

进一步地，第一减震垫包括第一凹槽和第二凹槽，壶体沿侧向延伸有侧板，侧板插入第一凹槽，第二凹槽用于供支架或车身钣金插入。

进一步地，第一凹槽和第二凹槽均沿第一减震垫的周向开设，第一凹槽和第二凹槽位于第一减震垫的两个不同高度处。

进一步地，第一凹槽和第二凹槽中位于下侧的一者在其下侧设有第一倒勾，第一倒勾的外径大于第一凹槽和第二凹槽中位于下侧的凹槽的外径。

进一步地，第一减震垫内安装有金属衬套。

综上所述，由于本实用新型的汽车膨胀水壶在在壶体的三个不同位置分别安装有第一减震垫、第二减震垫以及第三减震垫，第一减震垫、第二减震垫以及第三减震垫构成一三角形且用于和支架或车身钣金固定连接，通过第一减震垫、第二减震垫以及第三减震垫的设置，在汽车发动机和变速箱振动时，能降低该振动向汽车膨胀水壶的传递，减小汽车膨胀水壶的振动，从而提升汽车NVH性能。

附图说明

图1为本实用新型一实施例的汽车膨胀水壶的立体结构图。

图2为本实用新型一实施例的第一减震垫的剖面图。

图3为图2所示的第一减震垫安装于壶体和支架后的剖面图。

图4为本实用新型一实施例的第三减震垫的剖面图。

具体实施方式