[实用新型]盾构机整机快速过站装置及系统

说明书

盾构机整机快速过站装置及系统，涉及隧道盾构施工设备技术领域，尤指一种盾构机整机过站装置及系统。本实用新能够在盾构机所有主机部件、各个配套系统不拆解的前提下，利用液压泵站、盾体滚轮、反力支撑和顶撑连接块等装置组成一个完整的盾构机过站系统，完成盾构机快速过站，既节省了盾构过站的工期又降低了过站成本，减少了盾构拆装，其组合结构简单，组装拆卸方便，能够安全快速的实现盾构机在不拆解的情况下整机快速过站，提高工作效率。

技术领域

本实用新型涉及隧道盾构施工设备技术领域，尤指一种盾构机整机过站装置及系统。

背景技术

目前盾构机以其安全快捷、机械化和自动化程度高等优点被城市地铁区间隧道施工广泛采用，一般每个施工标段都包含几个车站和区间，地铁的建设周期分为两个阶段，既首先是车站施工阶段然后是隧道施工阶段。两个施工阶段受到地质、设计、施工等因素的影响，车站施工阶段经常无法满足隧道施工阶段的需求。这一点主要体现在盾构法施工的隧道在盾构机始发或接收过程中，主体结构完成后盾构机即将要通过车站进入下一个区间掘进，但盾构洞门位置或尺寸被车站主体结构制约，导致盾构无法沿直线前移过站。面对这种情况，选择哪种盾构机过站方式尤为重要，不仅要考虑施工方法，其安全性、适用性、经济性、施工周期等都十分关键。盾构过站目前方法有：全部拆解过站，部分拆解过站，盾构机整机牵引过站，盾构拼装管片过站等多种方式。但各种盾构过站方式都存在工期长、安全性低、费用较高等缺点。因此，现有技术中亟需一种新的方案来解决上述问题。

实用新型内容

针对现有技术中的问题，本实用新型提出了一种新的技术方案，如下：

盾构机整机快速过站装置,包括盾构机，还包括第一滚轮组、第二滚轮组、导轨、反力支撑和顶撑连接块；

所述第一滚轮组设置在所述盾构机前盾、所述第二滚轮组设置在所述盾构机中盾；

所述反力支撑可拆卸的设置在所述导轨上，其一端与所述盾构机底部的推进油缸连接，另一端与所述顶撑连接块连接；

所述顶撑连接块设置在所述导轨上。

所述反力支撑的一侧设置有与所述导轨的轨枕连接的斜撑，另一侧与所述顶撑连接块连接。

所述反力支撑和顶撑连接块上部均安装有吊装螺栓。

盾构机整机快速过站系统，包括前述的盾构机整机快速过站装置，还包括设置在导轨上的托架和安装在所述托架侧方的液压泵站。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新能够在盾构机所有主机部件、各个配套系统不拆解的前提下，利用液压泵站、盾体滚轮、反力支撑和顶撑连接块等装置组成一个完整的盾构机过站系统，完成盾构机快速过站，既节省了盾构过站的工期又降低了过站成本，减少了盾构拆装，其组合结构简单，组装拆卸方便，能够安全快速的实现盾构机在不拆解的情况下整机快速过站，提高工作效率。

附图说明

以下结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

图2为本实用新型实施例的左视图。

图3为本实用新型实施例中反力支撑的正视图。

图4为本实用新型实施例中反力支撑的侧视图。

图5为本实用新型实施例中托架及导轨的示意图。

图中，1-盾构机、11-第一滚轮组、12-第二滚轮组、2-托架、3-液压泵站、4-导轨、5-反力支撑、6-顶撑连接块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。