[实用新型]一种无砟轨道自密实混凝土灌注台车

说明书

本实用新型公开了一种无砟轨道自密实混凝土灌注台车，包括主车架和设于主车架底部的行走机构，所述主车架上设有用于放置转运料斗的起升小车，所述起升小车与主车架之间设有导向机构，所述导向机构包括设于主车架上的竖向导轨柱和设于起升小车上的导向轮，所述导向轮与所述导轨柱相配合，所述主车架上还设有驱动起升小车升降的驱动装置。先采用门式起重机将转运料斗放置在起升小车上，再通过驱动装置带动起升小车上升至灌注工艺高度，有效降低了转运料斗的吊运高度，从而使得门式起重机能够实现转运料斗的吊运，通过在主车架底部设置行走机构，使得在灌注自密实混凝土时，便于根据灌注工位移动台车。

技术领域

本实用新型涉及无砟轨道施工技术领域，具体涉及一种无砟轨道自密实混凝土灌注台车。

背景技术

CRTSⅢ型板式无砟轨道运用广泛，在平原地区铺设无砟轨道时，由于大部分为高架桥结构，路基及隧道较少，沿线交通便利，不受隧道净空限制。自密实混凝土灌注时，采用汽车起重机、门式起重机等设备吊装转运料斗至传统线间或跨线灌注架上进行灌注，机动灵活方便。

山区铁路桥隧比大，施工便道条件差甚至无法修建沿铁路的贯通便道，CRTSⅢ板式无砟轨道在山区铺设时，受施工道路影响汽车起重机无法满足施工需求，只能采用满足桥梁、隧道及路基施工的通用型门式起重机。自密实混凝土采用重力灌注工艺，灌注工艺高度至少为2500mm方能满足要求，因此传统灌注架高度为2500mm，且高度固定不能升降调节。自密实混凝土转运料斗高1500mm，门式起重机需将转运料斗提升至4100mm高度方能放置于传统灌注架上，而门式起重机受隧道净空高度限制，最大起吊高度3900mm，因此采用传统的线间或跨线灌注架无法满足山区隧道内施工。

实用新型内容

本实用新型目的在于：针对CRTSⅢ型板式无砟轨道自密实混凝土灌注时，传统的线间或跨线灌注架高度不能调节，致使门式起重机起吊高度不足，无法满足山区隧道内施工的问题，提供一种无砟轨道自密实混凝土灌注台车，能够采用门式起重机将转运料斗吊装至台车，并且该台车能够带动转运料斗上升至灌注工艺高度，进而满足山区隧道内施工要求。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种无砟轨道自密实混凝土灌注台车，包括主车架和设于主车架底部的行走机构，所述主车架上设有用于放置转运料斗的起升小车，所述起升小车与主车架之间设有导向机构，所述导向机构包括设于主车架上的竖向导轨柱和设于起升小车上的导向轮，所述导向轮与所述导轨柱相配合，所述主车架上还设有驱动起升小车升降的驱动装置。

本实用新型通过在主车架上设置起升小车，并在起升小车与主车架之间设置导向机构，先采用门式起重机将转运料斗放置在起升小车上，再通过驱动装置带动起升小车上升至灌注工艺高度，有效降低了转运料斗的吊运高度，从而使得门式起重机能够实现转运料斗的吊运，进而满足山区隧道内施工要求，同时通过在主车架底部设置行走机构，从而使得在灌注自密实混凝土时，可以便于主车架根据灌注位置而进行移动。

作为本实用新型的优选方案，所述驱动装置为设于主车架上的液压缸。采用液压缸驱动起升小车升降运动，液压驱动力大，且方便安装及控制。

作为本实用新型的优选方案，所述行走机构包括主动轮组、从动轮组和驱动电机，所述驱动电机与所述主动轮组相连接。通过驱动电机来带动主动轮组转动，从而实现在灌注时台车的位置移动。

作为本实用新型的优选方案，所述起升小车上设有对转运料斗进行限位的限位板。通过在起升小车上设置限位板，可以对放置的转运料斗进行限位，防止转运料斗在升降过程中出现重心偏移现象。

作为本实用新型的优选方案，所述主车架上还设有对上升至高位后的起升小车进行位置锁定的锁定部件。通过在主车架上设置锁定部件，在起升小车上升至高限位后与起升小车进行连接，防止液压系统故障造成起升小车下降溜逸。