[实用新型]可调脚链、滑门及汽车

说明书

本实用新型公开一种可调脚链、滑门及汽车，可调铰链包括固定钣金和活动钣金，固定钣金设有U形挡块和单向调整通槽，单向调整通槽开设于U形挡块内，单向调整通槽内设有偏心螺栓，偏心螺栓的旋紧帽抵靠于U形挡块的内壁上；活动钣金与偏心螺栓的螺杆螺纹连接，以通过偏心螺栓的旋转来调节与固定钣金的相对位置。所述滑门上设有上述可调脚链。所述汽车具有上述滑门。本实用新型提供的可调脚链可以实现汽车滑门的单向调节，且能够精细的定量、定向调整车门的姿态，进而保证整车外观匹配平顺性。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种可调脚链、滑门及汽车。

背景技术

汽车滑门铰链是由两个L形钣金通过螺栓连接而成，L形钣金分别构成汽车滑门铰链的上铰链和下铰链，汽车滑门铰链根据上铰链和下铰链的连接形式可分为三种：(1)下铰链为固定式，上铰链为旋转式或调整式(用以调整上下的位移差)；(2)上铰链为固定式，下铰链为旋转式或调整式；(3)上下均为固定式。

由于滑门自身结构特点决定了其与周边零部件匹配的工艺难度，所以在实际过程中需要对铰链做适当的调节，从而保证外观平顺性品质。因此，目前较常使用使用的是上铰链或下铰链为旋转式或调整式的汽车滑门铰链，但是现有的铰链仅仅设置了预调空间，工人在调整装配时，只能凭感觉在预调空间内粗狂的调整两个L形钣金的相对位置，没有办法实现精细化的定量和/或定向调整，进而导致调整时间长，影响生产效率。除此之外，由于工人的调整力度不一，还会导致同一批次车门外观参差不齐，影响整车的外观品质。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中所述的缺陷，从而提供一种可调脚链、滑门及汽车，该可调脚链可以实现汽车滑门的单向调节，且能够精细的定量、定向调整车门的姿态，进而保证整车外观匹配平顺性。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种可调脚链，包括：

固定钣金，设有U形挡块和单向调整通槽，所述单向调整通槽开设于所述U形挡块内，所述单向调整通槽内设有偏心螺栓，所述偏心螺栓的旋紧帽抵靠于所述U形挡块的内壁上；

活动钣金，与所述偏心螺栓的螺杆螺纹连接，以通过所述偏心螺栓的旋转来调节与所述固定板金的相对位置。

在一个实施例中，所述U形挡块上设有角度线。

在一个实施例中，所述旋紧帽上设有旋转指示标识，所述旋转指示标识用以指示角度线。

在一个实施例中，所述单向调整通槽的轴线垂直于所述U形挡块的两侧壁设置。

在一个实施例中，所述单向调整通槽为椭圆形。

本实用新型的一个实施例提供了一种滑门，所述滑门上设有上述可调脚链。

本实用新型的一个实施例提供了一种汽车，所述汽车具有上述滑门。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型提供的可调铰链，可以用来修正汽车滑门的单向调节，其中可调脚链的活动钣金通过设于单向调整通槽内的偏心螺栓与固定板金连接，在旋转偏心螺栓时，可以改变螺杆在调整通槽中的位置，进而改变活动钣金安装的硬点位置，从而起到修正汽车滑门单向调节的目的；

另外单向调整通槽外侧设有U形挡块，偏心螺栓的旋紧帽抵靠在U形挡块的内壁上，因此，U形挡块可以对内部的偏心螺栓起到限位的作用，以此实现偏心螺栓的旋转和活动钣金安装的硬点位置调整，本实用新型采用U形限位挡块具有较好的限位效果，因为一方面U形限位挡块为凸台状，其加强了两侧壁对偏心螺栓的限位刚度，另一方面两侧壁之间通过弧形凸台连接，可以增加两侧壁的受力作用，进一步增强其限位刚度，避免偏心螺栓在旋转时使U形挡块变形；