[实用新型]一种可双向夹持的变速箱吊具有效

专利信息
申请号: 201920962888.5 申请日: 2019-06-25
公开(公告)号: CN210480614U 公开(公告)日: 2020-05-08
发明(设计)人: 关来德 申请(专利权)人: 柳州职业技术学院
主分类号: B66C1/42 分类号: B66C1/42
代理公司: 北京众合诚成知识产权代理有限公司 11246 代理人: 王攀
地址: 545000 广西*** 国省代码: 广西;45
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摘要:
搜索关键词: 一种 双向 夹持 变速箱
【说明书】:

本实用新型公开了一种可双向夹持的变速箱吊具,涉及到吊具领域,包括横梁,所述横梁上设有双向夹持机构,所述双向夹持机构包括两个限位板,两个所述限位板固定设于横梁底部两端,两个所述限位板内侧均固定设有导轨,所述导轨外侧滑动套接有滑块,所述滑块之间活动连接有V形连杆,一侧所述滑块外侧固定设有传动架,所述传动架上固定设有导向杆,所述导向杆外侧套接设有导向管以及端部活动连接有两个传动板,两个所述传动板之间活动连接有扳手,所述把手两侧均固定设有连接板。本实用新型利用双向夹持机构同时对变速器两侧进行同步夹紧,实际使用时可以有效缩短导向杆的移动距离,较为省力的同时,还可以有效缩短锁紧时间。

技术领域

本实用新型涉及吊具领域,特别涉及一种可双向夹持的变速箱吊具。

背景技术

汽车变速箱是汽车的一个部分,在汽车变速箱安装时,由于汽车变速箱重量较重,为了便于与发动机合装以及物流装、卸物料等,需要使用到变速箱吊具,现有技术中,变速箱吊具用于带动锁紧块移动的纵梁大多设有两个,其中一个为固定纵梁,另一个为滑动纵梁,对汽车变速箱进行锁紧时,首先使固定纵梁内侧的锁紧块与汽车变速箱一侧贴合,然后利用扳手带动滑动纵梁内侧的锁紧块移动,使得滑动纵梁内侧的锁紧块与汽车变速箱另一侧面贴合,进而完成锁紧。

在上述操作过程中,存在一些弊端,如为了更加方便将变速箱吊具悬吊至汽车变速箱顶部外侧,因此需要使得固定纵梁与滑动纵梁之间具有较长的距离,因此导致工作人员在扳动扳手移动滑动纵梁时,需要带动滑动纵梁移动较长位置,较为费力的同时,锁紧所需的时间也较长,实际使用效果不够理想。

因此,发明一种可双向夹持的变速箱吊具来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可双向夹持的变速箱吊具,通过设有双向夹持机构,以便于利用双向夹持机构同时对变速器两侧进行同步夹紧,实际使用时可以有效缩短导向杆的移动距离,较为省力的同时,还可以有效缩短锁紧时间,实际使用效果更加理想,以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种可双向夹持的变速箱吊具,包括横梁,所述横梁上设有双向夹持机构,所述双向夹持机构包括两个限位板,两个所述限位板固定设于横梁底部两端,两个所述限位板内侧均固定设有导轨,所述导轨外侧滑动套接有滑块,所述滑块之间活动连接有V形连杆,一侧所述滑块外侧固定设有传动架,所述传动架上固定设有导向杆,所述导向杆外侧套接设有导向管以及端部活动连接有两个传动板,两个所述传动板之间活动连接有扳手,所述扳手两侧均固定设有连接板,所述导向管与连接板底部固定设有V形安装架,所述V形安装架固定设于横梁顶部。

优选的,所述横梁外侧底部固定套接设有导向套。

优选的,所述横梁底部两侧固定设有两个第一竖杆,所述V形连杆设于第一竖杆前侧,两个所述第一竖杆底部固定设有安装板。

优选的,所述安装板底部固定设有第二竖杆,所述第二竖杆底部固定设有压块。

优选的,所述滑块设有两个,两个所述滑块底部均固定设有纵梁,所述纵梁内侧固定设有尼龙块以及前侧固定设有把手。

优选的,所述横梁顶部固定设有悬吊环。

本实用新型的技术效果和优点:

本实用新型通过设有双向夹持机构,以便于利用双向夹持机构同时对变速器两侧进行同步夹紧,实际使用时可以有效缩短导向杆的移动距离,较为省力的同时,还可以有效缩短锁紧时间,实际使用效果更加理想。

附图说明

图1为本实用新型的整体立体结构示意图。

图2为本实用新型的双向夹持机构结构示意图。

图3为本实用新型的V形连杆结构示意图。

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