[实用新型]用于车辆顶盖的导向装置及车辆顶盖

说明书

本实用新型涉及货运车辆技术领域，特别是涉及一种用于车辆顶盖的导向装置及车辆顶盖。该用于车辆顶盖的导向装置包括第一支架；以及第二支架，与第一支架可拆卸地连接，第一支架和第二支架连接在一起可形成容纳滚轮的凹槽，且凹槽与顶盖侧梁滑动配合，以限定滚轮沿顶盖侧梁的延伸方向滚动。通过可拆卸连接的第一支架和第二支架形成对滚轮进行导向的导向装置，结构简单，拆装方便。第一支架和第二支架在使用时紧密的连接为一体，并形成容纳滚轮的凹槽，从而实现对滚轮的导向及对顶盖的开闭的导向。而在需要维修拆卸时第一支架和第二支架又能方便的拆分开来，从而降低了导向装置的安装和维修难度。

技术领域

本实用新型涉及货运车辆技术领域，特别是涉及一种用于车辆顶盖的导向装置及车辆顶盖。

背景技术

煤炭等散粒货物主要采用具有敞开式车厢的车辆运输。敞开式车厢是指无车顶、向上敞开的货车车厢，在货车组成中数量最多，目前全铁路共有敞开式车厢约30多万辆，约占货车总数的50％以上。但是在散粒货物运输过程中会产生扬尘，对环境造成影响，对用户造成货物损失。通常的做法是采用篷布遮盖，然而遮盖篷布都是通过人工来完成的，工人的劳动强度大，工作效率低。为解决该问题，一种新型的纵向对开式活动顶盖被研发出来，该活动顶盖能够自动开闭。活动顶盖开闭时，装于顶盖上的滚轮在设定的轨道上滚动，并且通过导向架来限定滚轮的滚动方向从而对顶盖的开闭进行导向。目前滚轮的导向架为金属折弯件，导向架安装和维修时难度较大。

实用新型内容

基于此，有必要针对传统的滚轮导向架安装和维修难度大的问题，提供一种用于车辆顶盖的导向装置及车辆顶盖。

一种用于车辆顶盖的导向装置，用于对滚动支撑在顶盖侧梁的滚轮进行导向，包括：第一支架；以及

第二支架，与第一支架可拆卸地连接，第一支架和第二支架连接在一起可形成容纳滚轮的凹槽，且凹槽与顶盖侧梁滑动配合，以限定滚轮沿顶盖侧梁的延伸方向滚动。

在其中一个实施例中，第一支架设有插孔，第二支架设有插接部，插孔和插接部至少其一具有弹性结构，插接部通过弹性结构的弹性变形插入插孔中，实现第一支架与第二支架的卡扣连接。

在其中一个实施例中，插接部为柱状体，弹性结构设置在插接部与插孔配合的侧壁上，弹性结构能够产生垂直于插接部插入方向的弹性变形，插接部插入插孔后能够在弹性结构的弹性恢复作用力下相对于插孔固定。

在其中一个实施例中，插接部与插孔配合的侧壁上开设有至少一个豁口，与豁口相邻的插接部构成弹性结构。

在其中一个实施例中，豁口为一个，豁口贯穿插接部的相对两侧侧壁并将插接部分割成两个部分，该两个部分的插接部构成弹性结构。

在其中一个实施例中，插接部设有凸缘，凸缘沿垂直于插接部插入方向凸出于插接部的侧壁，插接部插入插孔后，凸缘与插孔的周围的第一支架表面抵接。

在其中一个实施例中，凸缘呈锥形台状，且该锥形台状的凸缘截面较小的一端朝向与插接部插入方向相同的方向。

在其中一个实施例中，插孔包括径向面积不同的第一孔和第二孔，第一孔和第二孔沿插接部插入方向依次设置，第一孔的径向面积小于第二孔的径向面积，第一孔和第二孔之间形成环形端面，插接部能够沿着第一孔至第二孔的方向插入插孔，且插接部能够在弹性结构的弹性恢复作用力下部分与环形端面抵接。

在其中一个实施例中，第一支架包括垂直设置的第一侧板和第二侧板，第二支架包括垂直设置的第三侧板和第四侧板，第一侧板、第二侧板、第三侧板和第四侧板共同围成凹槽，第二侧板与第三侧板可拆卸地连接，第一侧板与第四侧板相对平行间隔以分别与顶盖侧梁的两侧滑动配合，滚轮通过支撑轴可转动地连接在第一侧板和第四侧板之间。