[实用新型]一种顶盖后横梁组件

说明书

本实用新型公开一种顶盖后横梁组件，顶盖后横梁内板上表面左侧与左尾门铰链加强板底表面右侧固定连接，顶盖后横梁内板上表面右侧与右尾门铰链加强板底表面左侧固定连接，顶盖后横梁内板左侧和右侧分别与后侧围内板焊合件固定连接，左尾门铰链加强板底表面左侧与后侧围内板焊合件固定连接，右尾门铰链加强板右侧与后侧围内板焊合件固定连接，左尾门铰链加强板和右尾门铰链加强板与顶盖固定连接，顶盖、左尾门铰链加强板或右尾门铰链加强板和后侧围内板焊合件依次形成有三层。本实用新型的一种顶盖后横梁组件没有顶盖后横梁外板，零件减少，减少焊接工序和焊点；有效减少甚至取消使用螺栓、螺母的连接；可以提高效率，降低人力物力成本。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车车身技术，特别是涉及一种顶盖后横梁组件。

背景技术

现有的顶盖后横梁结构中，如图1、2和3所示，顶盖后横梁合件01包括顶盖后横梁外板011、顶盖后横梁内板012、左尾门铰链加强板013和右尾门铰链加强板014，此结构存在以下不足：(1)顶盖02、顶盖后横梁焊合件01和后侧围内板焊合件03(D柱上外板031和后侧围上角连接板032)的连接存在四层板焊接(图3中圆圈处)，焊接质量无法保证；(2)顶盖后横梁焊合件01与后侧围内板焊合件03的连接，被顶盖后横梁外板011覆盖掉的部分连接位置无法焊接，通过螺栓、螺母连接，增加车身螺栓用量，增加成本；(3)此结构有顶盖后横梁外板011，会增加零件工装，增加车身重量，导致成本增加；(4)顶盖后横梁外011板需要和顶盖后横梁内板012、左尾门铰链加强板013和右尾门铰链加强板014进行焊接，会增加焊接工序和焊点，从而增加制造成本。

顶盖后横梁焊合件01没有尾门铰链加强板，尾门铰链加强板焊接在后侧围内板合件03上，此结构存在以下不足：后侧围内板焊合件03上的尾门铰链安装点位置度无法保证，顶盖02和尾门铰链加强板，这两个零件的尾门铰链安装面Z向匹配尺寸难控制。

发明内容

本实用新型是为了解决现有技术中的不足而完成的，本实用新型的目的是提供一种顶盖后横梁组件，其优点是没有顶盖后横梁外板，零件减少，减少重量，减少焊接工序和焊点；有效减少甚至取消使用螺栓、螺母的连接；可以提高效率，降低人力物力成本。

本实用新型的一种顶盖后横梁组件，包括顶盖后横梁内板、左尾门铰链加强板和右尾门铰链加强板，所述顶盖后横梁内板上表面左侧与所述左尾门铰链加强板底表面右侧固定连接，所述顶盖后横梁内板上表面右侧与所述右尾门铰链加强板底表面左侧固定连接，所述左尾门铰链加强板、所述顶盖后横梁内板和所述右尾门铰链加强板由左向右依次连接，所述顶盖后横梁内板左侧和右侧分别与后侧围内板焊合件固定连接，所述左尾门铰链加强板底表面左侧与所述后侧围内板焊合件固定连接，所述右尾门铰链加强板底表面右侧与所述后侧围内板焊合件固定连接，所述左尾门铰链加强板和所述右尾门铰链加强板与顶盖固定连接，所述顶盖、所述左尾门铰链加强板或所述右尾门铰链加强板和所述后侧围内板焊合件依次形成有三层。

本实用新型的一种顶盖后横梁组件还可以是：

所述顶盖后横梁内板左端和右端分别开设有至少一个安装孔，所述顶盖后横梁内板通过所述安装孔与所述后侧围内板焊合件固定连接。

所述左尾门铰链加强板底表面左侧与所述后侧围内板焊合件点焊连接，所述右尾门铰链加强板底表面右侧与所述后侧围内板焊合件点焊连接。

所述左尾门铰链加强板和所述右尾门铰链加强板的水平截面形状呈倒置的梯形。

所述左尾门铰链加强板斜边上设置有左第一翻边，所述顶盖后横梁内板左侧与所述左第一翻边固定连接。

所述右尾门铰链加强板斜边上设置有右第一翻边，所述顶盖后横梁内板右侧与所述右第一翻边固定连接。

所述左尾门铰链加强板左侧端设置有左第二翻边，所述左第二翻边与所述后侧围内板焊合件点焊连接。