[实用新型]一种两级无级变速机构

说明书

本实用新型公开了一种两级无级变速机构，包括箱体、主轴轮、电机轮、螺纹顶杆、直流电机、中间轴、花键套、主轴和二级传动带，所述电机轮设置在交流电机轴上，电机轮的上端连接有压板，压板远离交流电机轴的一端与螺纹顶杆连接；所述交流电机的上端面上设有减速机安装板，减速机安装板的上端设有减速机，减速机的上部左端连接有螺纹顶杆，减速机的上部右端连接有直流电机。本实用新型通过电动伸缩杆来控制无级变速，采用两级无级变速能够增加无级变速的转速范围，最大最小转速差达到20倍以上，增加了变速机构的实用性。

技术领域

本实用新型涉及无级变速领域，具体是一种两级无级变速机构。

背景技术

无级变速是指可以连续获得变速范围内任何传动比的变速系统。通过无级变速可以得到传动系与发动机或电机工况的最佳匹配。目前，无级变速机构在机械行业中有着较为广泛的应用，例如在使用钻头时，尤其是较大的钻头时，要求钻头低转速运行。但是，传统的无级变速大都为单级无级变速结构，其转速范围比较窄，因此其应用范围也受到了一定的限制。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种两级无级变速机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种两级无级变速机构，包括箱体、主轴轮、电机轮、螺纹顶杆、直流电机、中间轴、花键套、主轴和二级传动带，所述箱体的前端侧壁上安装有交流电机，交流电机的上端连接有交流电机轴，所述电机轮设置在交流电机轴上，电机轮的上端连接有压板，压板远离交流电机轴的一端与螺纹顶杆连接；所述交流电机的上端面上设有减速机安装板，减速机安装板通过螺丝固定在交流电机上，减速机安装板的上端设有减速机，减速机的上部左端连接有螺纹顶杆，减速机的上部右端连接有直流电机；其特征在于，所述中间轴的上部设有第一中间轮，第一中间轮的下方设有第二中间轮，主轴轮设置在第二中间轮的侧边，主轴轮设置在花键套上，中间轴通过中间轴安装座安装在箱体上；所述电机轮与第一中间轮之间通过第一无级传动带传动连接，第二中间轮和主轴轮之间通过第二无级传动带传动连接。

作为本实用新型的进一步方案：所述主轴轮的上方的花键套上套设有压力弹簧，压力弹簧的顶端设有弹簧限位板。

作为本实用新型的进一步方案：所述花键套的底部传动连接有主轴，主轴的侧边设有齿轴，主轴的侧壁上设有齿纹，齿轴上设有齿轮，齿轴与主轴的齿纹配合使用，齿轴的前端设有齿轴孔，齿轴孔前端的箱体侧壁上设有开口。

作为本实用新型的进一步方案：所述电机轮、第一中间轮、第二中间轮和主轴轮均由两个半轮组成，且电机轮的上半轮是滑动设置的，主轴轮的上半轮是滑动设置。

作为本实用新型的进一步方案：所述花键套的下部通过轴承安装部安装在箱体主轴孔上，箱体主轴孔开设在箱体的上端面上。

作为本实用新型的再进一步方案：第一中间轮的下半轮是滑动设置的，第二中间轮的上半轮是滑动设置的，且第二中间轮的上半轮和第一中间轮的下半轮是能够同时滑动的。

与现有技术相比，本实用新型通过电动伸缩杆来控制无级变速，且采用两级无级变速能够增加无级变速的转速范围，两级无级变速的最大转速差是传统单级无级变速的2倍以上，两级无级变速的最低转速表现明显，其转速约为单级无级变速的0.45倍；提高了变速机构的实用性。

附图说明

图1为一种两级无级变速机构的立体结构示意图。

图2为一种两级无级变速机构的侧视结构示意图。

图3为一种两级无级变速机构的俯视结构示意图。

图4为一种两级无级变速机构的侧视线框示意图。