[实用新型]一种新型离合器从动盘总成

说明书

本实用新型属于离合器技术领域，具体涉及一种新型离合器从动盘总成。一种新型离合器从动盘总成，包括与发动机的飞轮抵接的连接盘，所述连接盘开设有卡接腔，卡接腔内活动设置有用于连接变速器转动轴的盘毂，盘毂上设置有从震盘，从震盘与连接盘之间卡接有复位件，盘毂依靠从震盘活动卡接在连接盘上，所述盘毂与卡接腔之间设置有缓冲区，所述盘毂周向设置有若干个抵接部，所述卡接腔内周向开设有与抵接部配合的卡接位，所述卡接位与抵接部之间设置有所述缓冲区。本实用新型具有承受力更大，不易损坏，使用安全等优点。

技术领域

本实用新型属于离合器技术领域，具体涉及一种新型离合器从动盘总成。

背景技术

现在随着车型的更新换代，汽车的马力一直在加大。现有车型匹配的离合器特别是从动盘总成，已经不能够满足现有车型的匹配，如图1所示，之前的离合器从动盘总成里面的传动结构中，阻尼盘是通过铆钉来带动减震盘转动，即原有的总成中跟盘毂连接的减震盘会直接撞击到铆钉上，由于铆钉本身的强度有限，极易造成铆钉断裂，使得整个离合器不能正常工作，如果是在汽车行驶过程中发生这类情况，极易造成事故，危害驾驶者生命安全。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种新型离合器从动盘总成，通过变换限位方式，使盘毂直接跟连接盘卡接，卡接方式从铆钉限位设计成盘毂的卡接限位，解决铆钉易断裂，导致离合器无法正常工作，危害人身安全的问题。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种新型离合器从动盘总成，包括与发动机的飞轮抵接的连接盘，所述连接盘开设有卡接腔，卡接腔内活动设置有用于连接变速器转动轴的盘毂，盘毂上设置有从震盘，从震盘与连接盘之间卡接有复位件，盘毂依靠从震盘活动卡接在连接盘上，所述盘毂与卡接腔之间设置有缓冲区。

优选地，所述盘毂周向设置有若干个抵接部，所述卡接腔内周向开设有与抵接部配合的卡接位，所述卡接位与抵接部之间设置有所述缓冲区。

优选地，所述抵接部的形状设计成弧状，卡接位设计成配合抵接部的圆弧状。

优选地，所述从震盘包括活动设置在连接盘两侧的从震盘一和从震盘二，所述从震盘一和从震盘二分别固定在盘毂的两端，连接盘、从震盘一和从震盘二三者上均开设有若干个用于卡接复位件的窗口。

优选地，所述从震盘一和从震盘二的窗口处均设置有弧状的加强筋，加强筋与从震盘一、从震盘二的窗口之间形成限制腔。

优选地，所述连接盘两侧均设置有用于限制从震盘一和从震盘二位置的垫片。

优选地，所述连接盘一侧还设置有弹性件，弹性件与所述垫片抵接。

优选地，所述连接盘一侧成型有用于安装从震盘二的安装腔。

优选地，所述连接盘包括阻尼盘和减震盘，所述减震盘设置在阻尼盘一侧。

本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：

相比较现有的铆钉限位，本申请采用的卡接方式是把限位位置设计成盘毂直接跟连接盘活动卡接，铆钉仅起到连接的作用，把卡接方式从之间的铆钉卡接，变成盘毂跟连接盘的面面抵接的卡接方式，本申请设计的卡接结构中的卡接面积远远大于现有的铆钉卡接的卡接面积，通过面与面的抵接来实现卡接，使得盘毂与连接盘之间的卡接更稳固，承受能力更强，能适用于各种马力的发动机。

附图说明

图1是现有技术的离合器示意图。

图2是本实用新型实施例中整体示意图。

图3是本实用新型实施例中爆炸图。

图4是本实用新型实施例中剖视图。

图5是本实用新型实施例中盘毂示意图。