[实用新型]一种通过减小接触面积降低摩擦的液压阀

说明书

本实用新型公开了一种通过减小接触面积降低摩擦的液压阀，包括一个阀套组件和一个电磁组件，阀套组件的一端面设有凸出圆盘折弯收口，阀套组件的另一端面设有弹簧座封面，电磁组件包括铁磁壳体，铁磁壳体的一端面设有折弯扣槽，铁磁壳体的另一端面为封闭面，阀套组件和电磁组件之间通过凸出圆盘折弯收口以及折弯扣槽相互嵌套在一起；本实用新型包括一个支撑推杆的极靴以及安装于极靴内孔中的推杆，该极靴内孔为台阶孔结构，内孔的两端孔口直径相同，内孔中间的直径大于内孔两端的直径，实际工作过程中杂质在自由落体作用下将储存于极靴中间内孔的环槽中，同时推杆可直接采用冲压或其他模具成型，可有效降低推杆的加工成本。

技术领域

本实用新型涉及液压流体控制的电磁阀，特别是一种通过减小接触面积降低摩擦的液压阀。

背景技术

汽车动力总成装置中通常包含发动机和自动变速箱作为动力源和传动装置。随着自动挡汽车的普及，自动变速箱为后期发展趋势。在自动变速箱运行过程，扭矩转换器、离合器和冷却润滑系统的流量控制也通过电磁阀来调节。电磁阀在工作过程中，通常部分或完全浸入在油液中。在车辆运行过程中，由于传动零件如齿轮、轴和轴承的磨损，使液压流体中带有了金属颗粒污染物。在电枢往复运动过程中，金属颗粒污染物由于电磁场的吸附作用会沉积在电磁阀中。影响铁磁部件的磁性能以及造成运动部件如电枢构件的运动卡滞。

为降低零件运动过程的中摩擦系数，减少运动件之间的接触面积将有效降低运动件之间相对运动的摩擦力。为降低零件的加工成本，在减少接触面积是将推杆采用外圆无环槽的圆柱体结构，在极靴内孔中间采用一个较两端直径更大的环状体，同时因环槽处于极靴内孔中，可有效在工作过程中对异物进行存储。在已知的解决方案中，具备一种将环槽制作于推杆外圆的方案。然而该结构导致推杆的加工成本较高。这种结构在批量加工时将导致成本偏高，无竞争优势。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种通过减小接触面积降低摩擦的液压阀，降低零件运动过程中的摩擦系数，降低成本，可靠性更高。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种通过减小接触面积降低摩擦的液压阀，包括一个阀套组件和一个电磁组件，阀套组件的一端面设有凸出圆盘折弯收口，阀套组件的另一端面设有弹簧座封面，电磁组件包括铁磁壳体，铁磁壳体的一端面设有折弯扣槽，铁磁壳体的另一端面为封闭面，阀套组件和电磁组件之间通过凸出圆盘折弯收口以及折弯扣槽相互嵌套在一起；

所述阀套组件包括阀套构件，阀套构件之间设有阀体内孔，以及套设于阀体内孔内，并在轴向推力作用下沿着阀体内孔轴向滑动的阀芯，阀套构件内还设有弹簧座和回位弹簧，弹簧座安装于弹簧座封面，弹簧座通过回位弹簧与阀芯相连；

所述电磁组件包括磁芯、电磁螺线管、前轭套、隔磁垫片、推杆和极靴；所述磁芯和所述推杆分别活动安装在所述极靴内，推杆的一端与阀芯的一端面相接触，推杆的另一端与磁芯的端面相接触，推杆与磁芯的接触面还设有隔磁垫片；铁磁壳体内还设有电磁螺线管，电磁螺线管被包裹在铁磁壳体的绕线筒中，绕线筒的前端面贴合设有前轭套，绕线筒的后端面贴合设有后轭套；电磁螺线管与铁磁壳体、极靴、后轭套磁性连接在一起，并形成一个完整的磁回路。

进一步的，阀套构件上还设有进油口、出油口和反馈腔。

进一步的，进油口和出油口上分别设有第一滤网构件和第二滤网构件。

进一步的，电磁螺线管与铁磁壳体的中轴线处于同一直线上。

进一步的，阀芯在阀体内孔中处于间隙配合，阀芯在轴向推力作用下沿着阀体内孔的轴向滑动。

进一步的，推杆与极靴之间为间隙配合，推杆可在轴向推力作用下在极靴内孔中做往复运动。