[实用新型]一种用于自行车的可调制鞍管

说明书

本实用新型涉及自行车鞍管技术领域，且公开了一种用于自行车的可调制鞍管，包括车座和车座连接杆，所述车座的下端固定连接车座连接杆，所述车座连接杆固定连接滑块，所述滑块左右两端活动连接在一号鞍管，所述一号鞍管的下端活动连接二号鞍管，所述滑块的下端固定连接伸缩杆，所述伸缩杆的外围固定连接减震弹簧，所述减震弹簧的下端固定连接支撑底板，该适用于一种用于自行车的可调制鞍管，通过减震弹簧、移动导轨槽、通孔、小孔和伸缩杆，从而实现对一号鞍管的上下移动，利用通孔、小孔和螺栓配合对一号鞍管固定，利用减震弹簧和伸缩杆达到减震的目的，提升了该一种用于自行车的可调制鞍管舒适性和可调节性。

技术领域

本实用新型涉及自行车鞍管技术领域，具体为一种用于自行车的可调制鞍管。

背景技术

自行车的可调制鞍管，随着社会的发展，机动车也越来越多，导致道路的拥堵，所以现在很多人都喜欢骑车出行，骑车出行不仅环保还可以锻炼身体，自行车的鞍管基本都是差不多结构，有可调节性的和固定性的，但是随着人们的生活质量越来越高，鞍管的种类也多了起来，功能也更加齐全贴心。

一般的用于自行车的可调制鞍管，在用车时由于鞍管是固定死的，所以无法根据骑行者自身的身高调整所需要的车座高度，导致使用者骑行时身体不协调，无法正常骑行，一般的用于自行车的可调制鞍管调节时无法便捷牢固的固定鞍管的高度，同时还可能使鞍管左右旋转，影响骑行，在骑车时由于遇到路面小石子或者不平坦道路使骑行体验差，影响使用者的使用心情。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于自行车的可调制鞍管，解决了现有的用于自行车的可调制鞍管在使用过程中存在一定的缺乏，例如现有的一般的用于自行车的可调制鞍管，在用车时由于鞍管是固定死的，所以无法根据骑行者自身的身高调整所需要的车座高度，导致使用者骑行时身体不协调，无法正常骑行，一般的用于自行车的可调制鞍管调节时无法便捷牢固的固定鞍管的高度，同时还可能使鞍管左右旋转，影响骑行，在骑车时由于遇到路面小石子或者不平坦道路使骑行体验差，影响使用者的使用心情。

本实用新型提供如下技术方案：一种用于自行车的可调制鞍管，包括车座和车座连接杆，所述车座的下端固定连接车座连接杆，所述车座连接杆固定连接滑块，所述滑块左右两端活动连接在一号鞍管，所述一号鞍管的下端活动连接二号鞍管，所述滑块的下端固定连接伸缩杆，所述伸缩杆的外围固定连接减震弹簧，所述减震弹簧的下端固定连接支撑底板。

优选的，所述一号鞍管的下端中间位置开设通孔，所述通孔的直径为1cm。

优选的，所述通孔的数量为五个，等距上下排列。

优选的，所述二号鞍管的上部分为圆环，圆环前后中间位置均对称开设小孔，所述通孔的直径和小孔的直径相同，所述通孔和小孔内壁均设置螺纹。

优选的，所述二号鞍管内部开设移动导轨槽，所述移动导轨槽刚好和一号鞍管下半部分重合。

优选的，所述滑块可以沿着一号鞍管的内壁上下滑动。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、该适用于一种用于自行车的可调制鞍管，通过移动导轨槽和一号鞍管，利用它们之间的相互配合作用，从而实现一号鞍管沿着移动导轨槽整体上下移动，这样可以带动车座连接杆上下移动，因此就可以根据使用者的身高调整所需要的车座高度。

2、该适用于一种用于自行车的可调制鞍管，通过一号鞍管上的通孔和二号鞍管上的小孔，利用螺栓穿过小孔和通孔，从而实现便捷牢固的固定一号鞍管所在的高度。

3、该适用于一种用于自行车的可调制鞍管，通过伸缩杆、滑块和减震弹簧，利用它们之间的相互配合作用，可以在骑行中遇到路面小石子或者不平坦道路进行缓冲，使骑行体验效果更佳。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；