[实用新型]一种用于地铁施工建设的地铁钢轨支撑架

权利要求书

1.一种用于地铁施工建设的地铁钢轨支撑架，包括推拉架（100）和搬抬组件（200），其特征在于：所述搬抬组件（200）位于推拉架（100）架体中部，所述推拉架（100）包括支撑杆（110），所述支撑杆（110）共四组，四组支撑杆（110）呈矩阵分布，所述支撑杆（110）底部安装有万向脚轮（120），所述支撑杆（110）顶部设置有X型连接架（130），且X型连接架（130）的四个端部分别与四组支撑杆（110）的顶端侧壁相焊接，所述X型连接架（130）的左右两侧均设置有推拉杆（140），且推拉杆（140）的前后两端分别与相邻地支撑杆（110）顶端侧壁焊接固定，所述X型连接架（130）中部顶壁安装有蓄电池（150），所述X型连接架（130）中部底壁安装有电动推杆（160），所述电动推杆（160）底端安装有升降板（170），所述搬抬组件（200）包括限位槽架（210），所述限位槽架（210）为直板槽腔结构，所述限位槽架（210）槽腔中部偏下处设置有双向螺杆（220），且双向螺杆（220）左右两端分别通过外接轴承贯穿限位槽架（210）槽腔得到左右两壁，所述双向螺杆（220）左端连接有手轮（221），所述限位槽架（210）的上方设置有限位杆（230），所述双向螺杆（220）和限位杆（230）的杆体上共同安装有滑动臂（240）。

2.根据权利要求1所述的一种用于地铁施工建设的地铁钢轨支撑架，其特征在于：所述升降板（170）为直板，所述升降板（170）左右两端的底壁带有支脚，且两组支脚底端分别与限位槽架（210）的左右两端顶壁相焊接。

3.根据权利要求1所述的一种用于地铁施工建设的地铁钢轨支撑架，其特征在于：所述限位杆（230）共两组，两组所述限位杆（230）分别位于双向螺杆（220）的前后两侧呈水平平行对称状分布，且两组所述限位杆（230）位于双向螺杆（220）的上方，限位杆（230）的左右两端分别与限位槽架（210）槽腔的左右侧壁相焊接。

4.根据权利要求3所述的一种用于地铁施工建设的地铁钢轨支撑架，其特征在于：所述滑动臂（240）包括T型板（241），且T型板（241）共两组，两组所述T型板（241）呈左右对称状分布，且两组T型板（241）底端的内侧壁上均安装有铰接块（242），所述铰接块（242）为方形块，且铰接块（242）中部开设有铰接孔。

5.根据权利要求4所述的一种用于地铁施工建设的地铁钢轨支撑架，其特征在于：所述T型板（241）顶部开设有螺纹孔（243），且螺纹孔（243）与双向螺杆（220）螺接，所述螺纹孔（243）上方开设有滑孔（244），且滑孔（244）共两组，两组所述滑孔（244）呈前后对称状分布在螺纹孔（243）的前后两方，且两组滑孔（244）分别滑动套接在两组限位杆（230）的杆壁上，所述T型板（241）底端的内侧壁焊接有铰接柱（245），且铰接柱（245）插接在铰接块（242）的铰接孔孔腔中。