[实用新型]一种双侧驱动式升降台

说明书

本实用新型涉及了一种双侧驱动式升降台，包括底板、内铰架、外铰架、平台以及驱动部。其中，驱动部由第一直线驱动部和第二直线驱动部构成。内铰架包括上承力梁和下承力梁。上承力梁和下承力梁均靠近内铰架的中部铰接位置进行设置。外铰架包括上受力梁和下受力梁。上受力梁靠近外铰架上端部的位置进行设置。下受力梁靠近外铰架下端部的位置进行设置。第一直线驱动部铰接于下受力梁和上承力梁之间。第二直线驱动部铰接于上受力梁和下承力梁之间。这样一来，采用两组直线驱动部分别从左、右两侧进行同步驱动，在一定程度上分散了顶靠力的大小，从而降低了升降台所需的结构设计强度，降低了制造成本，再者，还可以降低所选配的直线驱动部的功率。

技术领域

本实用新型涉及保温装饰板制造设备技术领域，尤其是一种双侧驱动式升降台。

背景技术

升降台是氟碳金属漆喷涂线所用的的主要设备之一，用于升降板垛，且常常布置于地坑中。在现有技术中，升降台一般采用单侧动力进行驱动，例如，中国实用新型专利CN203247053U公开了一种液压升降台，包括外剪叉、内剪叉以及液压缸，其中，所述外剪叉的一端与所述工作平台铰接，所述外剪叉的另一端在所述底盘上滑动；所述内剪叉的一端与所述底盘铰接，所述内剪叉的另一端在所述工作平台的底部滑动；所述外剪叉中心与内剪叉的中心通过一插销交叉铰接；所述外剪叉为平行设置的两组，所述外剪叉的一端通过第一连接杆相连，所述外剪叉的另一端通过第一支撑杆相连；所述内剪叉也为平行设置的两组，所述内剪叉的两端均通过第二连接杆相连，且所述内剪叉的中间还设有第二支撑杆；所述液压缸为平行设置的两组，所述液压缸一端为活动杆，与所述第二支撑杆相连；所述液压缸的另一端为缸体，与所述第一支撑杆相连(如图1中所示)。然而，在使用过程中发现，当承载较重时，需要选用大功率液压缸，动作响应速度较慢，另外，用来承载液压缸推力的第一支撑杆和第二支撑杆需要较高的结构强度，从而增加了升降台的整体重量以及生产制造成本。因而，亟待技术人员解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构设计简单，动作响应速度快，且启动平缓的双侧驱动式升降台。

为了解决上述技术问题，本实用新型涉及了一种双侧驱动式升降台，包括底板、内铰架、外铰架、平台以及驱动部。其中，平台布置于底板的正上方，且相互平行。内铰架和外铰架相互交叉，且借助于铰轴铰接成“X”形。外铰架的下端铰接于底板的上平面，且上端可滑动地顶靠于平台的下平面。内铰架的下端可滑动地顶靠于底板的上平面，且上端铰接于平台的下平面。驱动部由第一直线驱动部和第二直线驱动部构成。内铰架包括上承力梁和下承力梁。上承力梁和下承力梁均靠近内铰架的中部铰接位置进行设置，且相对于铰轴沿上下方向对称布置。外铰架包括上受力梁和下受力梁。上受力梁靠近外铰架上端部的位置进行设置。下受力梁靠近外铰架下端部的位置进行设置。第一直线驱动部铰接于下受力梁和上承力梁之间。第二直线驱动部铰接于上受力梁和下承力梁之间。借助于第一直线驱动部和第二直线驱动部的同步伸缩运动以改变内铰架和外铰架之间的夹角。

作为上述技术方案的进一步改进，内铰架和外铰架均由槽钢一体焊接而成。

作为上述技术方案的进一步改进，内铰架还包括上加强梁和下加强梁，分别靠近于内铰架的上、下端部进行布置。

作为上述技术方案的更进一步改进，上承力梁以及下承力梁均与所述铰轴相距150-250mm。下受力梁距离外铰架的下端部100-150mm。上受力梁距离所述外铰架的上端部100-150mm。上加强梁距离内铰架的上端部100-150mm。下加强梁距离内铰架的下端部100-150mm。

作为上述技术方案的进一步改进，第一直线驱动部和第二直线驱动部均由两个相互平行布置的音圈电机构成。

作为上述技术方案的更进一步改进，双侧驱动式升降台还包括橡胶垫，其平铺于平台的正上方。橡胶垫的厚度为3-5mm。