[实用新型]一种燃油箱固定结构及其应用的柴油车

说明书

本实用新型涉及一种燃油箱固定结构及其应用的柴油车，包括支架、燃油箱本体、隔板、过渡垫片和螺栓；所述的支架安装在油箱本体外表面上，隔板安装在油箱本体内部，过渡垫片安装在隔板上，连接螺栓依次将支架、燃油箱本体、隔板和过渡垫片紧固为一体，过渡垫片安装在隔板与螺栓的头部之间，过渡垫片与燃油箱本体内表面接触部位与油箱内表面曲线相同，过渡垫片与螺栓头部接触表面为平面。在保证强度和可靠性的前提下，减少零件数量，最终实现降低重量和成本。特别适用于空间紧凑、成本压力大及轻量化需求强烈车型的柴油车。

技术领域

本实用新型涉及一种燃油箱固定结构及其应用的柴油车。

背景技术

近几年，由于环境和节能的压力，中国柴油商用车排放法规日益严格，同时国家对商用车提出了更高的燃油消耗法规限值要求。另外，商用车实际使用的综合油耗会对用户用车成本影响很大，直接涉及到用户的实际收入。因此，整车轻量化设计是一个必然趋势。

柴油商用车燃油系统中，体积和重量较大部件是燃油箱模块，燃油箱采用托架和箍带捆绑方式形成分装总成，最终通过螺栓连接到车架纵梁侧面。托架一般采用钢带冲压成型，厚度5mm左右，同时占用油箱有效储油截面对应的空间。在满足产品性能、可靠性及安全等要求的前提下，当前方案需要进一步优化，提高性价比。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种燃油箱固定结构，通过结构上的改进取消传统的托架和箍带，相对于传统的方案，减少2个钣金金属件和2个橡胶衬垫，相对降低重量30％以上，成本随之也大幅降低。

为了实现上述目的，本实用新型所提供的技术方案是：

一种燃油箱固定结构，包括支架1、燃油箱本体2、隔板3、过渡垫片4和螺栓5；所述的支架1安装在油箱本体2外表面上，隔板3安装在油箱本体2内部，过渡垫片4安装在隔板3上，连接螺栓5依次将支架1、燃油箱本体2、隔板3和过渡垫片4紧固为一体，过渡垫片4安装在隔板3与螺栓5的头部之间，过渡垫片4与燃油箱本体2内表面接触部位与油箱内表面曲线相同，过渡垫片4与螺栓头部接触表面为平面。

在一种可选的实施方式中，支架1与燃油箱本体2安装有密封橡胶圈，通过螺栓的紧固作用实现燃油密封的效果。

在一种可选的实施方式中，所述的支架1的材质为铝合金。

在一种可选的实施方式中，支架1与燃油箱本体2相接触的边缘位置通过焊接连接，用于密封燃油和增加支架与燃油箱连接的强度，提高固定连接的可靠性。

本实用新型还有一个目的是提供一种应用上述的燃油箱固定结构的柴油车。

本实用新型的有益效果在于：

采取燃油箱内部隔板作为内托架，用螺栓穿过隔板、油箱本体与吊挂的支架连接，提供了一种全新的燃油箱隔板与支架的内部支撑式连接固定结构，通过支架的拓扑优化，在保证强度和可靠性的前提下，减少零件数量，最终实现降低重量和成本。特别适用于空间紧凑、成本压力大及轻量化需求强烈车型的柴油车。相对于传统的常规托架、箍带方案，减少2个钣金金属件和2个橡胶衬垫，相对降低重量30％以上，成本随之也大幅降低。

附图说明

图1为本实用新型的燃油箱固定结构的示意图；

图2为本实用新型的燃油箱固定结构的装配关系示意图；

图3为本实用新型的燃油箱固定结构的的支架结构示意图；

图4为本实用新型的燃油箱固定结构的的支架结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明。