[实用新型]二级减速驻车制动卡钳

说明书

本实用新型揭示了一种二级减速驻车制动卡钳，包括制动嵌体以及设置在制动嵌体内部的活塞，活塞上固接有一内摩擦块，制动嵌体上固设有外摩擦块，内摩擦块和外摩擦块相互配合可将位于两者之间的制动盘夹持；活塞和制动嵌体可由设置在制动嵌体上的驻车制动组件驱动其相对运动，制动嵌体上还设有驱动驻车制动组件相对运动的制动扭杆，制动扭杆与二次变速组件传动连接。本实用新型的有益效果主要体现在：设计精巧，采用二级变速组件可降低驾驶人员耗费在驻车系统上的体力，从而也就有效的降低了驾驶员的疲劳程度，提高了驾车的舒适感。二级变速组件的设置可在不改变现有制动卡钳的结构下，提供双倍的杠杆比，从而满足大部分中小型商用车驻车需求。

技术领域

本实用新型涉及机动车制动零部件，具体而言，尤其涉及一种二级减速驻车制动卡钳。

背景技术

相对与盘中鼓的制动器而言，集成驻车功能的卡钳由于在系统布置以及轻量化方面均有较出色的表现，在乘用车及轻型商用车市场中逐渐占据较大的份额，集成驻车功能的卡钳的技术研发也逐渐受到各个制动行业制造商的重视。

如授权公告号CN103994165B的专利文献公布了一种具有驻车制动功能的卡钳，包括钳体、活塞和驻车制动装置，驻车制动装置包括作旋转运动的驻车制动拉臂，所述驻车制动装置还包括把从所述驻车制动拉臂输入的旋转运动转化成直线运动且将直线运动传送至所述活塞的两级轴向位移传动机构；所述两级轴向位移传动机构包括串联连接的第一级轴向位移传动机构和第二级轴向位移传动机构，第二级轴向位移传动机构位于第一级轴向位移传动机构和活塞之间且第一级轴向位移传动机构和第二级轴向位移传动机构通过键槽结构进行连接，并实现动力的传递；键槽结构包括槽和嵌入槽中的键，键与槽之间可沿轴向分离。

上述专利文献公开的是人力机械式驻车系统，通常是在车辆停稳后驾驶员通过手动拉紧拉杆实现车辆的制动，由于驻车拉杆通过拉索与驻车制动拉臂连接，并且驻车制动拉臂与车辆后轮的刹车蹄相连，驻车拉杆的动作将带动刹车蹄对车辆后轮进行制动，因而驾驶员对驻车拉杆所施加的力需要克服车蹄的回复力，这就使得驾驶员在驻车过程中需要耗费较大的力气。同时，拉索直接对驻车制动拉臂长期施加斜向上的作用力，容易导致驻车制动拉臂变形，严重影响其使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术存在的不足，提供一种二级减速驻车制动卡钳。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：

一种二级减速驻车制动卡钳，包括制动嵌体以及设置在所述制动嵌体内部的活塞，所述活塞上固接有一内摩擦块，所述制动嵌体上固设有外摩擦块，所述内摩擦块和外摩擦块相互配合可将位于两者之间的制动盘夹持；所述活塞和制动嵌体可由设置在所述制动嵌体上的驻车制动组件驱动其相对运动，所述制动嵌体上还设有驱动所述驻车制动组件相对运动的制动扭杆，所述制动扭杆与二次变速组件传动连接，可由二次变速组件驱动其做旋转运动。

优选的，所述二次变速组件包括固设所述制动嵌体上的固定臂，所述固定臂固设有一可自转地输出轴，所述输出轴与所述制动扭杆相平行；所述输出轴上套设有一与其固接的主动齿轮，所述主动齿轮与固设在所述制动扭杆上的从动齿轮相啮合。

优选的，所述输出轴上套设有一悬臂，所述悬臂与所述主动齿轮固接，所述悬臂上还固设有一扭簧，所述扭簧的另一端与所述固定臂固接。

优选的，所述主动齿轮的厚度大于所述从动齿轮的厚度。

本实用新型的有益效果主要体现在：当车辆处于停车状态或者需要驻车系统进行刹车时，驾驶员只需通过将悬臂拉紧即可实现车辆的制动，在车辆需要进行移动时，驾驶员只需将悬臂放松即可将车辆解除制动。同时，采用二级变速组件可降低驾驶人员耗费在驻车系统上的体力，从而也就有效的降低了驾驶员的疲劳程度，提高了驾车的舒适感。二级变速组件的设置可在不改变现有制动卡钳的结构下，提供双倍的杠杆比，从而满足大部分中小型商用车驻车需求。同时，采用齿轮传动至制动扭杆上，可有效地降低其变形量，延长其使用寿命。