[实用新型]一种接触器状态检测电路

说明书

本实用新型公开了汽车电子控制技术领域内的一种接触器状态检测电路。该种接触器状态检测电路，包括电池系统、接触器和采样模块，接触器的输入端处设有采样点X1，电池系统的负极处设有采样点X2，接触器的输出端处设有采样点X3，采样模块包括第一采样电路、第二采样电路和数据处理单元，第一采样电路采集采样点X1与X2之间的电压，第二采样电路采集采样点X3与X2之间的电压，接触器设置有控制模块，控制模块控制接触器闭合的同时将闭合信息传递给数据处理单元。该种接触器状态检测电路通过多个电压采样点采样，再综合控制指令可实时分析接触器的工作状态并及时上报整车CAN网络，可对电源分配管理单元提供有效保护。

技术领域

本实用新型涉及汽车电子控制技术领域，特别涉及一种接触器状态检测电路。

背景技术

新能源电动汽车以电能为驱动能源，从动力电池组输出的电能需要经过电源分配管理单元进行分配输出给各负载部件。目前，实现电源分配管理单元的产品有高压配电箱，储能控制盒等，该类产品需设计若干个开关切断回路，根据电压等级选择直流接触器，由于直流接触器，只能实现基本的开闭功能，当接触器触点出现粘连，烧蚀等故障时，无法进行故障判断。为此，研究直流接触器的故障诊断功能显得尤为重要。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于实现电源分配管理单元内部高压接触器的状态检测的接触器状态检测电路。

为了实现上述实用新型目的，本实用新型一种接触器状态检测电路采用的如下技术方案：

一种接触器状态检测电路，包括电池系统、接触器和采样模块，所述接触器的输入端与所述电池系统的正极连接，所述接触器的输出端串联负载后与所述电池系统的负极连接形成回路，所述接触器的输入端处设有采样点X1，所述电池系统的负极处设有采样点X2，所述接触器的输出端处设有采样点X3，所述采样模块包括第一采样电路、第二采样电路和数据处理单元，所述第一采样电路采集所述采样点X1与X2之间的电压，所述第二采样电路采集所述采样点X3与X2之间的电压，所述第一采样电路与所述第二采样电路将采集到的电压信息传递给所述数据处理单元，所述接触器设置有控制模块，所述控制模块根据上级控制指令控制接触器断开或闭合，所述控制模块控制接触器闭合时同时将闭合信息传递给所述数据处理单元。数据处理单元根据是否接收到闭合指令来判断此时接触器应该所处的工作状态，第一采样电路采集所述采样点X1与X2之间的电压，也就是所述接触器输入端电压，第二采样电路采集所述采样点X3与X2之间的电压，也就是所述接触器输出端电压，综合分析比较接触器输入端和输出端的电压，进行判断接触器是否在正常工作状态；

当数据处理单元接收到闭合指令时，若接触器输入端和输出端的电压差不大于设定值时，则判定接触器为正常闭合状态，若接触器输入端和输出端的电压差大于设定值时则判定接触器常开故障；

当数据处理单元未接收到闭合指令时，若接触器输入端和输出端的电压差大于设定值时，则判定接触器为正常开路状态，若接触器输入端和输出端的电压差不大于设定值时，则判定接触器为粘连故障。

进一步地，还包括通讯模块，所述通讯模块与所述数据处理单元电连接，所述通讯模块将所述数据处理单元判断的接触器当前工作状态发送给上级控制器。上级控制器一般为整车CAN网络，数据处理单元为上级控制器提供控制及故障保护的参考信息。

进一步地，所述控制模块与所述通讯模块电连接，所述控制模块通过所述通讯模块将闭合指令传递给所述数据处理单元。

进一步地，所述电池系统包括电池组、BMS和绝缘监测模块。

进一步地，所述数据处理单元采用SPC5634型MCU。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：通过设置的多个电压采样点，再综合控制指令，可实时分析接触器的工作状态并及时上报整车CAN网络，可对电源分配管理单元提供有效保护，为整车其他部件提供控制及故障保护的参考信息。