[实用新型]一种熔断器的状态监测电路

说明书

本实用新型公开了汽车电子控制领域内的一种熔断器的状态监测电路，该种熔断器的状态监测电路，包括电池系统、熔断器和采样模块，熔断器的输入端与电池系统的正极连接，熔断器的输入端处设有采样点X1，电池系统的负极处设有采样点X2，熔断器的输出端处设有采样点X3，采样模块包括第一采样电路、第二采样电路和数据处理单元，第一采样电路采集采样点X1与X2之间的电压，第二采样电路采集采样点X3与X2之间的电压，第一采样电路与第二采样电路将采集到的电压信息传递给数据处理单元。该种熔断器的状态监测电路可对汽车电源分配管理单元提供有效保护，实时分析判断熔断器工作状态以及工作环境。

技术领域

本实用新型涉及汽车电子控制技术领域，特别涉及一种熔断器的状态监测电路。

背景技术

电动汽车以电能为驱动能源，从动力电池组输出的电能需要经过电源分配管理单元进行分配输出给各负载部件。目前，实现电源分配管理单元的产品有高压配电箱，储能控制盒等，该类产品需设计若干个保护回路，根据电压等级及电流能力选择熔断器，由于熔断器属于被动器件，只能实现基本的保护功能，当熔断器由于保护出现熔断故障时，无法进行故障判断，为此，研究熔断器的故障诊断功能显得尤为重要。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种熔断器的状态监测电路，用于实现熔断器的状态检测，进而为电源分配管理单元产品的配电输出提供有效保护。

为了实现上述实用新型目的，本实用新型一种熔断器的状态监测电路采用的如下技术方案：

一种熔断器的状态监测电路，包括电池系统、熔断器和采样模块，所述熔断器的输入端与所述电池系统的正极连接，所述熔断器的输出端串联负载后与所述电池系统的负极连接形成回路，所述熔断器的输入端处设有采样点X1，所述电池系统的负极处设有采样点X2，所述熔断器的输出端处设有采样点X3，所述采样模块包括第一采样电路、第二采样电路和数据处理单元，所述第一采样电路采集所述采样点X1与X2之间的电压，所述第二采样电路采集所述采样点X3与X2之间的电压，所述第一采样电路与所述第二采样电路将采集到的电压信息传递给所述数据处理单元。第一采样电路采集所述采样点X1与X2之间的电压，也就是所述熔断器输入端电压，第二采样电路采集所述采样点X3与X2之间的电压，也就是所述熔断器输出端电压，综合分析比较熔断器输入端和输出端之间的电压差值，进行判断熔断器是否在正常工作状态，若电压相差小于10V，则判断熔断器为正常输出状态，若电压差值大于设定值时，则判断熔断器为开路状态。

进一步地，所述采样模块还包括温度检测电路，所述温度检测电路包括温度传感器，所述温度传感器贴近所述熔断器设置，所述温度传感器用以采集所述熔断器的温度信息并将采集到的温度信息传递给所述数据处理单元。高温工作环境对于熔断器的保护效果会有影响，数据处理单元将接收到的温度信息与预设置的工作温度进行对比，从而判断熔断器是否工作在正常温度环境下，若采集到温度大于预设置的工作温度，则判断此时熔断器处于高温工作环境，再进一步分析熔断器选型是否不合理或是熔断器连接端部存在过温现象，从而提高熔断器的保护效果。

进一步地，所述采样模块还包括通讯模块，所述通讯模块将数据处理单元判断的熔断器当前工作状态发送给上级控制器。为上级控制器提供控制及故障保护的参考信息。

进一步地，所述电池系统包括电池组、BMS和绝缘监测模块。

进一步地，所述数据处理单元采用SPC5634型MCU。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：可对汽车电源分配管理单元提供有效保护，综合整车控制策略，实时分析判断熔断器工作状态以及工作环境，及时上报整车CAN网络，为整车其他部件提供控制及故障保护的参考信息。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式