[实用新型]一种车载蓄热式有机朗肯循环系统有效
申请号: | 201920971566.7 | 申请日: | 2019-06-25 |
公开(公告)号: | CN210239804U | 公开(公告)日: | 2020-04-03 |
发明(设计)人: | 王培伦;孔祥花;李敏;文志永;陈火雷;隋博 | 申请(专利权)人: | 潍柴动力股份有限公司 |
主分类号: | F01N5/02 | 分类号: | F01N5/02;F01D15/10;F25B39/02;F25B41/04 |
代理公司: | 潍坊正信致远知识产权代理有限公司 37255 | 代理人: | 贾宝娟 |
地址: | 261061 山东省潍坊*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 车载 蓄热 有机 循环系统 | ||
1.一种车载蓄热式有机朗肯循环系统,包括首尾依次循环相连的工质泵、蒸发器、膨胀机和冷凝器;其特征在于,所述蒸发器与所述膨胀机之间的循环管路上设置有第一电磁阀,且所述蒸发器与所述膨胀机之间设置有与所述循环管路并联的旁通循环管路,所述旁通循环管路上设置有第二电磁阀和蓄热式蒸发器;
所述蒸发器的热源进口、所述蓄热式蒸发器的热源进口通过控制阀与发动机排气管相连通。
2.如权利要求1所述的车载蓄热式有机朗肯循环系统,其特征在于,所述控制阀包括第三电磁阀和第四电磁阀;
所述第三电磁阀设置于所述蒸发器的热源进口与所述发动机排气管连通的管路上,所述第四电磁阀设置于所述蓄热式蒸发器的热源进口与所述发动机排气管连通的管路上;
所述第一电磁阀、所述第二电磁阀、所述第三电磁阀、所述第四电磁阀均与发动机电控单元电连接。
3.如权利要求1所述的车载蓄热式有机朗肯循环系统,其特征在于,所述控制阀为三通电磁阀;所述三通电磁阀的一个端口与所述发动机排气管相连通,剩余的两个端口分别与所述蒸发器的热源进口、所述蓄热式蒸发器的热源进口相连通;
所述第一电磁阀、所述第二电磁阀和所述三通电磁阀均与发动机电控单元电连接。
4.如权利要求1所述的车载蓄热式有机朗肯循环系统,其特征在于,所述车载蓄热式有机朗肯循环系统还包括回热器;所述回热器包括有机工质第一入口、有机工质第一出口、有机工质第二入口和有机工质第二出口;
所述工质泵的工质出口与所述有机工质第一入口相连通,所述有机工质第一出口与所述蒸发器的工质进口相连通,所述膨胀机的工质出口与所述有机工质第二入口相连通,所述有机工质第二出口与所述冷凝器的工质进口相连通。
5.如权利要求1所述的车载蓄热式有机朗肯循环系统,其特征在于,所述车载蓄热式有机朗肯循环系统还包括与所述膨胀机同轴连接的发电机。
6.如权利要求1所述的车载蓄热式有机朗肯循环系统,其特征在于,所述车载蓄热式有机朗肯循环系统还包括储液罐,所述储液罐中储存有有机工质;
所述储液罐的进口与所述冷凝器的工质出口相连通,所述储液罐的出口与所述工质泵的工质进口相连通。
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