[实用新型]船闸防护结构

说明书

本实用新型提供了一种船闸防护结构，包括基架；支撑架，间隔设置于基架的一侧；缓冲装置，设置于基架和支撑架之间；以及多个吸能面板，与支撑架可拆卸连接，多个吸能面板分别沿纵向和横向间隔排列于支撑架的远离基架的一侧。本实用新型采用了支撑架、缓冲装置、吸能面板与基架配合，通过缓冲装置、吸能面板和支撑架三级防护结构对船舶碰撞船闸过程中产生的能量进行吸收，确保了船闸主体免受损坏，并且由于吸能面板与支撑架可拆卸地连接，使得吸能面板易于维修和更换，从而有效地解决了船闸防护结构缓冲效能差、难以修复的技术问题，提升了船闸防护结构的抗冲击能力和使用寿命，增强了船闸的安全性，降低了船闸的维修保养成本。

技术领域

本实用新型属于船闸防护装置技术领域，更具体地说，是涉及一种船闸防护结构。

背景技术

船闸是利用向两端有闸门控制的航道内灌、泄水以升降水位，使船舶可以克服航道上的水位落差的厢形通航建筑物，一般由闸室、闸首、闸门和引航道组成。为了防止船闸被通过的船舶撞坏，在闸室、闸首、闸门和引航道的可能与船舶直接接触的位置都会设置有防护结构。

随着社会发展和水利交通运输的需要，船舶朝着大型化、综合化、高速化的方向发展。目前，船闸防护结构多为整体钢架结构，缓冲效能差，一旦发生船舶碰撞意外，容易导致船闸防护结构的主体框架发生变形或被破坏，修复耗时长，影响船舶的正常通行，造成巨大的经济损失。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种船闸防护结构，包括但不限于解决船闸防护结构缓冲效能差、难以修复的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型实施例提供了一种船闸防护结构，包括：

基架；

支撑架，间隔设置于所述基架的一侧；

缓冲装置，设置于所述基架和所述支撑架之间；以及

多个吸能面板，与所述支撑架可拆卸连接，多个所述吸能面板分别沿纵向和横向间隔排列于所述支撑架的远离所述基架的一侧。

进一步地，所述吸能面板包括：

两个面板，间隔且正对设置；

侧板，夹设于两所述面板的边缘之间；并与两所述面板围合形成有容置空间；以及

吸能元件，填充于所述容置空间内。

进一步地，所述吸能面板还包括：

波纹蒙皮，与所述面板紧固连接，并将所述容置空间分隔成多个容置腔，所述容置腔内容置有所述吸能元件。

进一步地，所述吸能元件为多孔固体材料件。

进一步地，所述缓冲装置包括：

基座，与所述基架紧固连接；

承压板，与所述支撑架紧固连接；以及

弹簧组件，所述弹簧组件的一端与所述承压板连接，所述弹簧组件的另一端与所述基座连接，以限止所述承压板靠近所述基座。

进一步地，所述缓冲装置包括两所述弹簧组件，两所述弹簧组件分别铰接于所述承压板的相对两侧；所述基座包括：

底板，固定于所述基架上；

四个支撑板，分别凸设于所述底板上，且所述支撑板上开设有沿所述底板的长度方向延伸的导向孔；以及

两个端板，分别凸设于所述底板的相对两端上，且所述端板的相对两端与两所述支撑板相接；

所述弹簧组件包括：

弹簧座；

导向杆，所述导向杆的一端与所述弹簧座紧固连接，所述导向杆的另一端穿设于所述端板上；