[实用新型]一种差速器加工用夹具

说明书

本实用新型公开了一种差速器加工用夹具，包括第二滑块、第二限位装置、电动推杆、第一横板、旋钮和顶板，推动第二滑块在第二滑轨上移动，使夹紧臂对差速器壳体一侧进行挤压，设置第二限位装置实现对差速器壳体另一侧的挤压，实现对差速器壳体一端的夹紧，设置第一夹紧装置实现对差速器壳体另一端的夹紧，实现对差速器壳体的夹紧限位，利用电动推杆驱动推杆伸长，从而实现对夹紧后差速器高度的调节，推动第一横板转动，从而带动差速器转动，方便操作人员对差速器不同位置进行加工，利用旋钮旋转螺杆，使压板向下移动对第一横板进行挤压，实现对第一横板的限位，从而进一步实现对差速器位置的限定。

技术领域

本实用新型涉及一种夹具，具体是一种差速器加工用夹具。

背景技术

汽车差速器能够使左、右(或前、后)驱动轮实现以不同转速转动的机构。主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成。功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。差速器是为了调整左右轮的转速差而装置的。在四轮驱动时，为了驱动四个车轮，必须将所有的车轮连接起来，如果将四个车轮机械连接在一起，汽车在曲线行驶的时候就不能以相同的速度旋转，为了能让汽车曲线行驶旋转速度基本一致性，这时需要加入中间差速器用以调整前后轮的转速差。

现有的差速器加工用夹具结构不尽合理，设计不够优化，不便于操作人员对差速器进行加工。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种差速器加工用夹具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种差速器加工用夹具，包括顶板，所述顶板正下方设置有第一横板，第一横板顶部安装有转轴，转轴与第一横板顶面为同心设置，转轴的顶端通过轴承座转动安装在顶板底部，顶板顶部对称设置有第一锁紧装置和第二锁紧装置，顶板顶部两端对称设置有第一支撑装置和第二支撑装置，第二支撑装置包括底板、电动推杆和U型支架，底板顶部安装有电动推杆，电动推杆的推杆顶端安装有U型支架的一端，U型支架的另一端安装在顶板顶部，第二支撑装置和第一支撑装置的结构和各部件规格均相同，底板顶部安装有开关，第一横板底部安装有第一滑轨，第一滑轨上相对设置有第一夹紧装置和第二夹紧装置，第二夹紧装置包括第一滑块、第二滑轨、第一限位装置、第二横板和第二限位装置，第一滑块滑动设置在第一滑轨上，第一滑块一侧开设有用于与螺栓螺纹连接的螺纹通孔，第一滑块底部安装有第二横板，第二横板底部安装有第二滑轨，第二滑轨上相对设置有第一限位装置和第二限位装置，第一限位装置包括第二滑块和夹紧臂，第二滑块滑动设置在第二滑轨上，第二滑块一侧开设有用于与螺栓螺纹连接的螺纹通孔，第二滑块底部安装有夹紧臂，第一限位装置和第二限位装置的结构和各部件规格均相同，第二夹紧装置和第一夹紧装置的结构和各部件规格均相同。

作为本实用新型进一步的方案：所述第一横板为圆形板。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第二锁紧装置包括旋钮、螺杆和压板，螺杆竖向贯穿顶板，顶板上开设有用于与螺杆螺纹连接的螺纹通孔，螺杆顶端安装有旋钮，螺杆底端安装有压板，第二锁紧装置和第一锁紧装置的结构和各部件规格均相同。

作为本实用新型再进一步的方案：所述夹紧臂形状与差速器外部壳体形状相适配。

作为本实用新型再进一步的方案：所述电动推杆通过导线与开关电连接，开关通过导线与外接电源电连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型结构更加合理，设计更加优化；

1、推动第二滑块在第二滑轨上移动，使夹紧臂对差速器壳体一侧进行挤压，设置第二限位装置实现对差速器壳体另一侧的挤压，实现对差速器壳体一端的夹紧，设置第一夹紧装置实现对差速器壳体另一端的夹紧，实现对差速器壳体的夹紧限位；