[实用新型]工程机械车的发动机启动电路以及工程机械车有效
| 申请号： | 201920971850.4 | 申请日： | 2019-06-25 |
| 公开（公告）号： | CN209308875U | 公开（公告）日： | 2019-08-27 |
| 发明（设计）人： | 王雪婷;夏天;苏有世;陈铭;胡绪山 | 申请（专利权）人： | 北汽福田汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | F02N11/08 | 分类号： | F02N11/08;F02N19/04;F02M31/125 |
| 代理公司： | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人： | 黄德海 |
| 地址： | 102206*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 启停 工程机械车 燃油加热器 发动机启动电路 第一开关 发动机 本实用新型 发动机熄火 开关串联 控制器电 启停电路 再次启动 控制器 闭合 断电 断开 电路 | ||
1.一种工程机械车的发动机启动电路(100)，其特征在于，包括：
控制器(10)；
车上启停端(20)和车下启停端(30)，所述车上启停端(20)和所述车下启停端(30)均与所述控制器(10)电连接；
燃油加热器(40)、第一开关和第二开关，所述第一开关和所述第二开关串联设置在所述燃油加热器(40)所在的电路上，所述第一开关适于在所述车上启停端(20)的控制下闭合或断开、所述第二开关适于在所述车下启停端(30)的控制下闭合或断开以控制所述燃油加热器(40)得电或断电。
2.根据权利要求1所述的工程机械车的发动机启动电路(100)，其特征在于，所述第一开关构造为第一继电器，所述第二开关构造为第二继电器，所述第一继电器的触点与所述第二继电器的触点串联，所述第一继电器的线圈(51)和所述第二继电器的线圈(61)分别与所述车上启停端(20)和所述车下启停端(30)电连接。
3.根据权利要求2所述的工程机械车的发动机启动电路(100)，其特征在于，所述车上启停端(20)控制所述发动机熄火时，所述第一继电器的常闭触点(52)断开；所述车下启停端(30)控制所述发动机熄火时，所述第二继电器的常开触点(62)断开。
4.根据权利要求3所述的工程机械车的发动机启动电路(100)，其特征在于，还包括：第三开关，所述第三开关与所述车上启停端(20)电连接，且适于控制所述发动机启停。
5.根据权利要求4所述的工程机械车的发动机启动电路(100)，其特征在于，所述第三开关构造为第三继电器，所述第三继电器的线圈(71)与所述第一继电器的线圈(51)并联在所述车上启停端(20)所在的电路上。
6.根据权利要求5所述的工程机械车的发动机启动电路(100)，其特征在于，所述第三继电器的常开触点(72)设置在控制器(10)控制所述发动机熄火的逻辑门上，所述第三继电器的常开触点(72)闭合时，所述发动机熄火。
7.根据权利要求1所述的工程机械车的发动机启动电路(100)，其特征在于，还包括：直流电源(80)，所述直流电源(80)适于向所述控制器(10)、所述车上启停端(20)、所述车下启停端(30)、所述燃油加热器(40)供电。
8.根据权利要求1所述的工程机械车的发动机启动电路(100)，其特征在于，所述车下启停端(30)设置在所述工程机械车的底盘上；所述车上启停端(20)设置在操纵室舱。
9.一种工程机械车，其特征在于，包括：权利要求1-8中任一项所述的发动机启动电路(100)。
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