[实用新型]一种固定大型拖钩装置的尾横梁

说明书

本实用新型公开了一种固定大型拖钩装置的尾横梁，包括中间板，中间板包括一前面板和两侧面板，前面板上设有拖钩连接孔，两侧面板上均设有安装孔，中间板上下端面均连接有连接板，连接板与中间板垂直连接，连接板两侧突出于中间板的侧面板形成连接部，连接部上设有连接孔，中间板侧面板上的安装孔与车尾纵梁立面连接，连接板上的连接孔与车尾纵梁横面连接。中间板的两侧面板与中间板上下两连接板均与车尾纵梁连接，连接面积大、强度高，有效减少车架断裂风险，还提高了整车NVH性能。并且整体安装于车位纵梁之间，不影响车辆离去角，与其他总成部件无干涉。

技术领域

本实用新型属于客车技术领域，具体涉及一种客车尾横梁。

背景技术

在一些国家和地区，由于经常需要拖运大型挂车，车架尾部受力及冲击较大，对车架后段强度要求较高。目前常用的客车尾横梁都是槽型梁或方钢加连接板结构，部分车架后段由于发动机布置紧凑，空间较小尾横梁结构强度较低，如果拖运大型挂车，时间久了容易出现尾横梁及车架断裂。

在尾横梁设计过程中，要考虑尾横梁拆卸的方便性，横梁自身的结构强度，与车架主体的连接强度，是否影响车辆离去角，是否与其他总成部件干涉等情况。如何解决拖运大型挂车及提升车辆振动性能，设计一种新型固定拖车方式在整车开发进程中显得尤为重要。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种固定大型拖钩装置的尾横梁，提高半承载车架后段结构强度，提高车辆振动性能。

为了解决以上技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种固定大型拖钩装置的尾横梁，包括中间板，中间板包括一前面板和两侧面板，前面板上设有拖钩连接孔，两侧面板上均设有安装孔，中间板上下端面均连接有连接板，连接板与中间板垂直连接，连接板两侧突出于中间板的侧面板形成连接部，连接部上设有连接孔，中间板侧面板上的安装孔与车尾纵梁立面连接，连接板上的连接孔与车尾纵梁横面连接。

进一步的，尾横梁与车尾纵梁连接后中间板的前面板与车尾纵梁的端面齐平。

进一步的，还包括加强筋，加强筋焊接于中间板的内侧。

进一步的，加强筋还包括翼板，翼板上下端面与连接板焊接。

进一步的，加强筋上设有与中间板拖钩连接孔对应的拖钩连接穿孔。

进一步的，前面板上在拖钩连接孔两侧开设有减重孔。

进一步的，中间板的侧面板上的安装孔设有多个，横向或纵向设置。

进一步的，连接板上的连接孔设有多个，横向或纵向设置。

进一步的，中间板和连接板均通过螺栓连接与车尾纵梁连接。

本实用新型的有益之处在于，中间板的两侧面板与中间板上下两连接板均与车尾纵梁连接，连接面积大、强度高，有效减少车架断裂风险，还提高了整车NVH性能。并且整体安装于车位纵梁之间，不影响车辆离去角，与其他总成部件无干涉。

附图说明

图1为本实用新型一实施例结构示意图一；

图2为本实用新型一实施例结构示意图二。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施方式对本实用新型进行详细描述：

本实用新型一实施例如图1和图2所示，一种固定大型拖钩装置的尾横梁，包括中间板1，中间板1包括一前面板11和两侧面板12，前面板11上设有拖钩连接孔111，两侧面板12上均设有安装孔121，中间板1上下端面均连接有连接板2，连接板2与中间板1垂直连接，连接板2两侧突出于中间板1的侧面板12形成连接部21，连接部21上设有连接孔211，中间板1的侧面板12上的安装孔121与车尾纵梁4立面连接，连接板2上的连接孔211与车尾纵梁4横面连接。