[实用新型]基于道路环境识别检测的降噪装置

说明书

本实用新型公开了基于道路环境识别检测的降噪装置，包括第一降噪箱，所述第一降噪箱顶端设置有两个固定框，两个所述固定框内从下至上依次设置有降噪蜂窝板、第一隔板、第二隔板和第三隔板，所述第一降噪箱一侧面固定连接有外框，所述第一降噪箱通过内框与外框滑动连接有第二降噪箱，且所述内框固定连接在第二降噪箱一侧，所述第二降噪箱另一侧固定连接有外框，所述第二降噪箱通过外框与内框滑动连接有第三降噪箱，且所述内框固定连接在第三降噪箱一侧。本实用新型通过降噪蜂窝板对噪声进行一级降噪，通过隔板和通气孔，可以不断降低噪声进行二级降噪，增强消音降噪效果，可以增减其降噪空间，结构合理，散热透气，简单实用。

技术领域

本实用新型涉及基于道路环境识别检测设备技术领域，具体为基于道路环境识别检测的降噪装置。

背景技术

某些基于道路环境识别检测在工作时噪声大、振动大，对工作人员和基于道路环境识别检测周围环境都造成不利影响。采用隔声间、隔声耳塞进行降噪，仅仅能解决局部的、个人的噪声危害问题。吸声降噪是一种在传播途径上控制噪声强度的方法，物体的吸声作用是普遍存在的，吸声的效果不仅与吸声材料有关，还与所选的吸声结构有关，这种技术主要用于室内空间。隔声降噪是把产生噪声的机器设备封闭在一个小的空间，使它与周围环境隔开，以减少噪声对环境的影响，这种做法叫做隔声。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供基于道路环境识别检测的降噪装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：基于道路环境识别检测的降噪装置，包括第一降噪箱，所述第一降噪箱顶端设置有两个固定框，两个所述固定框内从下至上依次设置有降噪蜂窝板、第一隔板、第二隔板和第三隔板，所述第一隔板、第二隔板和第三隔板板身上依次开设有第一通气孔、第二通气孔和第三通气孔，所述第一降噪箱一侧面固定连接有外框一，所述第一降噪箱通过内框一与外框一滑动连接有若干个第二降噪箱，且所述内框一固定连接在第二降噪箱一侧，所述第二降噪箱另一侧固定连接有外框二，所述第二降噪箱通过外框二与内框二滑动连接有第三降噪箱，且所述内框二固定连接在第三降噪箱一侧，所述第一降噪箱、第二降噪箱和第三降噪箱的固定框的上端均固定连接有栅网，所述第一降噪箱、第二降噪箱和第三降噪箱的底端外侧均固定安装有万向轮。

优选的，所述第一通气孔、第二通气孔和第三通气孔不在同一竖直线上。

优选的，所述外框与内框匹配滑动。

优选的，所述第一隔板、第二隔板和第三隔板均为铅材料制成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型为基于道路环境识别检测的降噪装置，该装置通过第一降噪箱和第二降噪箱，可以对噪声源传播途径进行降噪，通过降噪蜂窝板对噪声进行一级降噪，通过隔板和通气孔，可以不断降低噪声进行二级降噪，增强消音降噪效果，通过外框与内框滑动连接，且根据基于道路环境识别检测加工要求可以增减其降噪空间，结构合理，散热透气，操作方便，简单实用。

附图说明

图1为本实用新型主体剖视图；

图2为本实用新型主体连接结构示意图。

图中：1第一降噪箱、2固定框、3降噪蜂窝板、4第一隔板、5第一通气孔、6第二隔板、7第二通气孔、8第三隔板、9第三通气孔、10栅网、11万向轮、12外框、13内框、14第二降噪箱、15第三降噪箱、16外框、17内框。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。