[实用新型]一种适用于大深度汽车冲压模具的弧形定位装置

说明书

本实用新型涉及一种适用于大深度汽车冲压模具的弧形定位装置，包括压料圈、顶杆、弧形定位机构，弧形定位机构包括挡料板和安装板，且挡料板通过焊接方式固定设置于安装板中央，挡料板一侧面设置有挡料面，挡料面包括第一垂直型面、弧形型面、第二垂直型面和导滑面，第一垂直型面通过弧形型面过渡与第二垂直型面连接，第二垂直型面另一端面与导滑面弧形过渡连接。本实用新型设计简单、合理新颖，基于汽车覆盖件冲压拉深成形过程，合理设计挡料型面形成一种类似“S”过渡型面，保证料板在上凹模和下凸模压紧过程中，一直处于被限位状态而不发生窜动，增加料板的定位稳定性，提高冲压件的质量。

技术领域

本实用新型涉及模具生产技术领域，具体涉及一种适用于大深度汽车冲压模具的弧形定位装置。

背景技术

随着消费者对车型外观质量的追求，汽车制造商对模具生产企业提出的要求越来越高。在汽车覆盖件冲压成形中，模具的实际工作状态、板件在模具中的位置及模具部件安装精度都是影响冲压工作的重要因素。一般冲模都设计有挡料定位装置，如定位销、定位感应器等，这些常用的定位部件能满足大部分实际冲压生产需求。常见的料板定位销结构主要分为板状定位销和圆柱形定位销，其主要功用是引导料板进入工作区域的作用，并限制料板位移的作用。该类型定位销结构对于尺寸小或者拉深深度较浅的覆盖件，能满足实际生产需要。但对于一些类似行李箱盖等拉深深度大、模具型面起伏较大的冲压件，冲压实践证明料板在冲压过程中发生不可控的窜动，常规的定位销不能准确和稳定的对料板进行定位，直接影响料板的冲压、拉伸质量，严重制约了模具制造质量的提升，影响企业的竞争力。

发明内容

针对上述问题，本实用新型提供一种适用于大深度汽车冲压模具的弧形定位装置，基于汽车覆盖件冲压拉深成形过程，合理设计挡料型面形成一种类似“S”过渡型面，保证料板在凹模和凸模压紧过程中，一直处于被限位状态而不发生窜动，增加料板的定位稳定性，提高冲压件的质量。为此，本实用新型提供如下技术方案：

一种适用于大深度汽车冲压模具的弧形定位装置，包括压料圈、顶杆、弧形定位机构，所述的压料圈通过位于压料圈边框底端顶杆与机床固定连接，所述的弧形定位机构固定设置于压料圈边框上端，所述的弧形定位机构包括挡料板和安装板，且挡料板通过焊接方式固定设置于安装板中央，所述的挡料板一侧面设置有挡料面。

上述的，所述的挡料面包括第一垂直型面、弧形型面、第二垂直型面和导滑面，所述的第一垂直型面通过弧形型面过渡与第二垂直型面连接，所述的第二垂直型面另一端面与导滑面弧形过渡连接。

上述的，所述的安装板两侧设置有用于粗定位的跑道型螺钉固定孔，位于螺钉固定孔之间安装板上设置有用于精确定位的销钉孔。

本实用新型有益效果：

本实用新型设计简单、合理新颖，基于汽车覆盖件冲压拉深成形过程，合理设计挡料型面形成一种类似“S”过渡型面，保证料板在上凹模和下凸模压紧过程中，一直处于被限位状态而不发生窜动，增加料板的定位稳定性，提高冲压件的质量。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例的弧形定位机构在压边圈上的位置示意图；

图2是本实用新型实施例的主体结构示意图；

图3是本实用新型实施例的开模时弧形定位机构与模具零件关系结构示意图；

图4是本实用新型实施例的合模时弧形定位机构与模具零件关系结构示意图。

附图标号：