[实用新型]一种装饰板及汽车

说明书

本实用新型公开了一种装饰板，包括硬质层和包覆层，所述包覆层为柔性材质，所述包覆层覆盖所述硬质层设置，所述包覆层与所述硬质层之间设有若干依次排列的凸筋，所述凸筋与所述硬质层一体成型，所述凸筋的横截面为三角形，所述凸筋的横截面的三角形尖端与所述包覆层接触，所述凸筋之间相互分离。利用凸筋大大降低了硬质层和包覆层之间的接触面积，减小了二者之间的摩擦力，降低了异响的声音；凸筋的横截面为采用三角形，较其他形状的横截面与包覆层的接触面积更小；凸筋之间相互分离能防止凸筋变形时发生相互挤压而损坏，提高凸筋的使用寿命。本实用新型还公开了一种采用上述装饰板的汽车。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别是涉及一种装饰板及汽车。

背景技术

随着汽车工业的飞速发展和人们生活水平的提升，汽车已经成为人们出行、货运等不可或缺的交通工具之一。

在汽车的生产中，越来越多的汽车在内饰和外饰上增加柔性的包覆件，以提升汽车品质。而在整车增加包覆件后，柔性的包覆件和硬质塑料件之间不可避免地会发生摩擦异响，异响处多达100多处。目前，防止此类异响的主要有在塑料件上粘贴毛毡、植绒、增加防异响涂层等方式。

现有的防止异响的处理方式采用了粘贴的方式，难以保证粘贴或涂抹的一致性，易导致部分区域粘贴较松，存在耐久脱落失效的风险。

实用新型内容

本实用新型的一个目的在于提出一种防止异响的装饰板，该装饰板无需采用粘贴的方式。

一种装饰板，包括硬质层和包覆层，所述包覆层为柔性材质，所述包覆层覆盖所述硬质层设置，所述包覆层与所述硬质层之间设有若干依次排列的凸筋，所述凸筋与所述硬质层一体成型，所述凸筋的横截面为三角形，所述凸筋的横截面的三角形尖端与所述包覆层接触，所述凸筋之间相互分离。

本实用新型的有益效果是：利用凸筋大大降低了硬质层和包覆层之间的接触面积，减小了二者之间的摩擦力，降低了异响的声音；凸筋的横截面为采用三角形，较其他形状的横截面与包覆层的接触面积更小；凸筋之间相互分离能防止凸筋变形时发生相互挤压而损坏，提高凸筋的使用寿命。

另外，根据本实用新型提供的装饰板，还可以具有如下附加的技术特征：

进一步地，所述凸筋的厚度为5～10mm，所述凸筋之间的间距为2～20mm。

进一步地，所述凸筋的横截面的三角形尖端的内角为10～120度。

进一步地，所述凸筋为长条状结构。

进一步地，所述凸筋为锥状结构。

进一步地，所述凸筋为中空结构，所述凸筋与所述硬质层形成空腔。

进一步地，所述空腔内填充有填充物，所述填充物的密度较所述凸筋小。

进一步地，所述包覆层远离所述硬质层的表面均匀设有若干凸起。

进一步地，所述凸起为球面结构。

本实用新型的另一个目的在于提出一种采用上述装饰板的汽车。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本实用新型第一实施例的装饰板的结构示意图；

图2是图1中装饰板的剖视结构示意图；

图中：1-包覆层，11-凸起，2-硬质层，3-凸筋，31-填充物。

具体实施方式