[实用新型]叉车轴距调节装置及叉车

说明书

本实用新型属于叉车底盘技术领域，尤其涉及一种叉车轴距调节装置及叉车，该叉车轴距调节装置包括转向桥总成、转向桥安装架及转向桥滑动驱动装置，所述转向桥安装架固定在叉车的车体上，所述转向桥总成滑动连接在所述转向桥安装架上，所述转向桥滑动驱动装置连接在叉车的车体与所述转向桥总成之间，所述转向桥滑动驱动装置用于带动所述转向桥总成沿叉车的前后方向相对所述转向桥安装架滑动，以此调节叉车的轴距。本实用新型的叉车轴距调节装置，能够很好地兼顾叉车的稳定性和通过性。

技术领域

本实用新型属于叉车底盘技术领域，尤其涉及一种叉车轴距调节装置及叉车。

背景技术

现代仓储行业发展迅速，叉车作为搬运车辆得到了广泛使用。传统的叉车前、后转向桥都是固定不动，轴距、轮距无法进行调节。而叉车的纵向稳定性计算中，我们可简化为杠杆原理(类似跷跷板)，以前轮为支点，货物的重心与叉车的重心位置为力臂，当满足以下公式(1)时，叉车不会翻倒：

G_hL₁＝G_cL₂ (1)；

公式(1)中，G_h表示货物的重力，G_c表示叉车的重力，L₁表示货物的重力 G_h与支点的距离，L₂表示叉车的重力G_c与支点的距离。

通常情况下，轴距越长，后转向桥及轮胎等部件越靠后，则叉车重心越靠后，后面的力臂也会更长，也就使得叉车前面可以叉更多的货物，此时叉车的纵向稳定性更好。

以上可知，叉车的轴距L是叉车的一项重要参数，轴距越长，则纵向稳定性越好，叉车不易向前、后翻倒。当轴距较小时，叉车体积可以做的较小，叉车的转弯半径亦会更小，利于通过仓库等狭小空间，通过性能好，但轴距较小的情况下，叉车的纵向稳定性较差，叉车高速行驶或者叉载货物后，容易因为不够稳定出现翻车问题。反之，叉车轴距、轮距越大，叉车稳定性虽然较好，但是由于整车体积较大，通过性能表型不佳。总之，传统观叉车在稳定性和通过性两方面很难都兼顾。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对传统叉车在稳定性和通过性两方面很难都兼顾的问题，提供一种叉车轴距调节装置及叉车。

为解决上述技术问题，一方面，本实用新型实施例提供一种叉车轴距调节装置，包括转向桥总成、转向桥安装架及转向桥滑动驱动装置，所述转向桥安装架固定在叉车的车体上，所述转向桥总成滑动连接在所述转向桥安装架上，所述转向桥滑动驱动装置连接在叉车的车体与所述转向桥总成之间，所述转向桥滑动驱动装置用于带动所述转向桥总成沿叉车的前后方向相对所述转向桥安装架滑动，以此调节叉车的轴距。

可选地，所述转向桥安装架包括转向桥安装板、前悬挂件及后悬挂件，所述转向桥安装板固定在叉车的车体的车架后立板上，所述前悬挂件及后悬挂件设置在所述转向桥安装板下方，所述转向桥总成的前部设置有滑动连接在所述前悬挂件上的前滑动柱，所述转向桥总成的后部设置有滑动连接在所述后悬挂件上的后滑动柱；

所述转向桥滑动驱动装置的静止部件固定在叉车的车体的车架后立板上，所述转向桥滑动驱动装置的活动部件连接在所述前滑动柱上。

可选地，所述前悬挂件包括转向桥前上卡板及转向桥前下卡板，所述转向桥前上卡板设置有开口向下的第一半圆缺口，所述转向桥前下卡板设置有开口向上的第二半圆缺口，所述转向桥前上卡板及转向桥前下卡板上下对接，以使得所述第一半圆缺口及第二半圆缺口对接形成第一圆形通孔，所述前滑动柱滑动插接在所述第一圆形通孔中；