[实用新型]一种涡轮增压器的轴承体

说明书

本实用新型适用于发动机技术领域，提供了一种涡轮增压器的轴承体，包括：主体，所述主体内设置有主油孔、供油孔、回油孔、以及轴承孔，密封底座，所述密封底座与所述主体可拆卸连接且对应所述轴承孔的端部位置，其中，所述主油孔与所述供油孔连通，所述供油孔与所述轴承孔连通，所述轴承孔与所述回油孔连通。本实用新型可以大大降低涡轮增压器的轴承体的使用成本。

技术领域

本实用新型属于发动机技术领域，尤其涉及一种涡轮增压器的轴承体。

背景技术

废气涡轮增压器是利用发动机排出的高温废气的能量，通过涡轮膨胀做功，带动涡轮叶轮转动并带动同轴的压气机叶轮也以同样的速度高速运转，将新鲜空气压缩送入发动机气缸，提高发动机气缸内的空气密度，改善了燃料的燃烧条件，使燃料更加充分燃烧，因而降低了燃料消耗，同时降低有害物的排放，达到节能环保，同时提高发动机的功率。

随着近代废气涡轮增压技术的高速发展，增压器应用的范围越来越广，如单级增压、双级增压、汽油机增压等。其中，汽油机与天燃气发动机采用增压后，其排气温度一般都在800度以上，最高可达到1000度以上，现有的涡轮增压器的轴承体是将密封底座与主体设计成一体(如图2所示)，通过设计冷却水腔或油腔来冷却密封底座。虽然，在轴承体上设置了冷却系统来降低密封底座的温度，但是，密封底座在长时间受到高温影响的情况下，容易出现磨损使其密封效果下降，因此，需要及时更换新的轴承体，以保证密封底座的密封效果。

而传统的涡轮增压器的轴承体是将密封底座与主体设计成一体，这样在密封底座出现磨损使其密封效果降低后，则只能将该轴承体丢弃从新更换一个新的轴承体使用，这样便会使涡轮增压器的轴承体的使用成本过高。

实用新型内容

本实用新型提供一种涡轮增压器的轴承体，旨在解决涡轮增压器的轴承体的使用成本过高的问题。

本实用新型是这样实现的，一种涡轮增压器的轴承体，包括：

主体，所述主体内设置有主油孔、供油孔、回油孔、以及轴承孔。

密封底座，所述密封底座与所述主体可拆卸连接且对应所述轴承孔的端部位置。

其中，所述主油孔与所述供油孔连通，所述供油孔与所述轴承孔连通，所述轴承孔与所述回油孔连通，所述回油孔与所述主油孔连通。

更进一步地，所述密封底座与所述主体通过过盈配合连接。

更进一步地，所述密封底座为多边形结构。

更进一步地，所述密封底座与所述主体通过螺纹结构连接。

更进一步地，所述主体上设置有与所述密封底座相匹配的内凹槽，所述密封底座设置在所述内凹槽中。

更进一步地，所述密封底座内壁上设置有用于安装密封环的环形凹槽。

更进一步地，所述密封底座中连接孔的内径由主体一侧向另一侧逐渐变大。

更进一步地，所述供油孔包括第一供油孔和第二供油孔，所述第一供油孔的两端分别连接所述主油孔及所述轴承孔的第一段，所述第二供油孔的两端分别连接所述主油孔及所述轴承孔的第二段。

更进一步地，所述主油孔的出油口处设置有过滤网。

本实用新型所达到的有益效果，由于所述密封底座与所述主体设置为可拆卸连接，所以当所述密封底座经过长时间的磨损使其密封性能降低后，只需要将所述密封底座拆卸下来，更换一个新的密封底座便可，无需将该轴承体丢弃从新更换一个新的轴承体使用，从而大大的降低涡轮增压器的轴承体的使用成本。

附图说明

图1是本实用新型提供的整体结构示意图。

图2是现有技术中涡轮增压器轴承体的整体结构示意图。