[实用新型]一种大容积厢式车车底盘

说明书

本实用新型涉及一种大容积厢式车车底盘，包括驾驶室、前轴、轮胎、悬架、动力总成、车架、车厢和后桥，所述驾驶室采用单排驾驶室，驾驶室后部连接侧部导流罩；所述驾驶室下方的底盘上设置轮胎和前轴；所述驾驶室下部设置挡泥板，所述挡泥板的前半部分为半圆形，挡泥板的后半部分为贴合轮胎的弧形；所述驾驶室后设置车厢，车厢的前部靠近侧部导流罩。本实用新型解决了现有底盘运量小，增大了车厢体积，提高了车辆的运载能力。

技术领域

本实用新型涉及一种大容积厢式车车底盘，属于柴油商用厢式载货车设计与制造技术领域。

背景技术

现代物流运输业飞速发展，消费型增长比例不断升级，电子商务发展迅猛，快递业务量激增，2017年我国快递业务量达到401亿件，连续四年位居世界第一位，同比提升28%。道路物流运输成为现代物流最主要的承载方式，使之作为载体的货运车辆必须具备专业化、装载量大、保证货物及三方安全等特征。在各种货运汽车物流运输中，厢式物流运输车未来将是用途最广泛、使用最普遍的一种车型。

目前，国内12m-6×2大容积厢式车箱长多为9750mm左右，容积大多为65m³左右，车厢容积限制了货运量，成本、油耗等较高。根据GB1589修订即将放宽了4×2车型车长限值，可以匹配现有主流6×2车型的大容积车厢，并更具有成本和轻量化的优势，因此开发一种低油耗、低成本、大容积厢式车意义重大。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种大容积厢式车车底盘，增大了货厢的体积。

按照本实用新型提供的技术方案：一种大容积厢式车车底盘，包括驾驶室、前轴、轮胎、悬架、动力总成、车架、车厢和后桥，所述驾驶室采用单排驾驶室，驾驶室后部连接侧部导流罩；所述驾驶室下方的底盘上设置轮胎和前轴；所述驾驶室下部设置挡泥板，所述挡泥板的前半部分为半圆形，挡泥板的后半部分为贴合轮胎的弧形；所述驾驶室后设置车厢，车厢的前部靠近侧部导流罩。

进一步地，所述车底盘上设置侧推变速箱，侧推变速箱的高度低于车底盘的高度。

进一步地，所述轮胎的高度低于车厢底部的高度。

进一步地，所述轮胎采用295/60R22.5低滚阻真空胎。

进一步地，所述车底盘的后轮部位设置有进气管和进气底座，所述进气管和进气底座的管体分别带有弯曲角度以绕过车厢的后下角。

进一步地，所述进气管靠近车厢的后下角的的管体上设置凹陷部。

进一步地，所述前轴采用50°大转角前轴。

本实用新型与现有技术相比，具有如下优点：

解决了现有底盘运量小、转弯困难、整车自重大等技术问题。同时全面优化各系统总成的结构方案，大幅提升整车竞争力，解决目前国内厢式车4×2市场没有专用大容积厢式车底盘的问题。

附图说明

图1为本实用新型的主视图。

图2为本实用新型的俯视图。

图3为单排车身示意图。

图4为排半车身示意图。

图5为侧推变速箱示意图。

图6为底推变速箱示意图。

图7为本实用新型进气底座部位的示意图。

图8为本实用新型进气管部位的示意图。

附图标记说明：1-驾驶室、2-前轴、3-轮胎、4-悬架、5-动力总成、6-车架、7-车厢、8-后桥、9-侧部导流罩、10-进气管、10.1-凹陷部、11-进气底座12-底推变速箱、13-侧推变速箱、14-卧铺室。