[实用新型]一种超广角车用光学镜头

说明书

本实用新型公开了一种超广角车用光学镜头，包括镜筒、光阑、第一透镜组、第二透镜组、滤光片、压环、间隔环一、间隔环二；第一透镜组由一号透镜、二号透镜组成，第二透镜组由三号透镜、四号透镜组成；一号透镜、二号透镜、三号透镜、四号透镜、滤光片依序同轴设置于物面与像面之间，一号透镜位于镜筒的前端；间隔环一设置在一号透镜与二号透镜之间，间隔环二设置在二号透镜与三号透镜之间，光阑固定在间隔环二内，滤光片固定设置在镜筒的后端。本产品采用4片不同的透镜相互组合，具有低成本、大光圈、超广角、高像素、短总长等良好光学性能，解决了现有的车载或行车记录仪上的光学镜头体积较大，占用空间较多的弊端。

技术领域

本实用新型涉及一种光学镜头，尤其涉及一种超广角车用光学镜头。

背景技术

近几年来，随着物联网监控数字化、网络化、智能化的快速发展，光学镜头的应用范围也越来越广泛，例如，应用于手机相机、车载镜头、汽车行车记录仪、安全影像监控等电子产品及电子娱乐等行业。但是，现有的用于车载或行车记录的镜头普遍存在这样的缺点：视角不够大、光圈小，不仅重量较重、成本较高，外形尺寸也偏大大，用到车载或行车记录仪上显得体积较大，占用空间较多。并且，现有的用于车载、行车记录的镜头普遍只能应用在普清VGA像素上面，难以同时兼具大视角与短总长。若应用于汽车后视或行车记录仪上，会出现拍照角度清晰度不够，拍照监控范围太小，形成拍照死角等弊端，也不利于完全清楚有效的记录还原事发经过。

实用新型内容

为了解决上述技术所存在的不足之处，本实用新型提供了一种超广角车用光学镜头。

为了解决以上技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种超广角车用光学镜头，包括镜筒、光阑，它还包括第一透镜组、第二透镜组、滤光片、压环、间隔环一、间隔环二；第一透镜组由一号透镜、二号透镜组成，第二透镜组由三号透镜、四号透镜组成；

一号透镜、二号透镜、三号透镜、四号透镜、滤光片依序同轴设置于物面与像面之间，一号透镜、二号透镜、三号透镜、四号透镜均组装在镜筒内；一号透镜位于镜筒的前端且一号透镜通过压环与镜筒固定相接；

间隔环一设置在一号透镜与二号透镜之间，间隔环二设置在二号透镜与三号透镜之间，光阑固定在间隔环二内且光阑与一号透镜、二号透镜、三号透镜、四号透镜均位于同一轴上；滤光片固定设置在镜筒的后端；

一号透镜为具有负光焦度且凸面朝向物面的弯月透镜，二号透镜为具有负光焦度的弯月透镜，三号透镜为具有正光焦度的双凸透镜，四号透镜为具有负光焦度且凹面朝向物面的凹凸透镜。

进一步地，一号透镜、二号透镜、三号透镜、四号透镜均为玻璃球面镜片。

进一步地，压环、镜筒、间隔环一、间隔环二均采用金属件。

进一步地，一号透镜的折射率Nd为1.7<Nd<1.9，色散率Vd为48<Vd<50；

二号透镜的折射率Nd为1.8<Nd<1.9，色散率Vd为36<Vd<39；

三号透镜的折射率Nd为1.7<Nd<1.9，色散率Vd为48<Vd<50；

四号透镜的折射率Nd为1.8<Nd<2.0，色散率Vd为19<Vd<21。

进一步地，一号透镜、二号透镜、三号透镜、四号透镜的光学总长TTL小于或者等于18.1mm。