[实用新型]一种低噪音叶轮有效
申请号: | 201920978912.4 | 申请日: | 2019-06-27 |
公开(公告)号: | CN211501073U | 公开(公告)日: | 2020-09-15 |
发明(设计)人: | 马宝发;侯朝勤;王凤华;刘畅华;周伟刚 | 申请(专利权)人: | 上海马陆日用友捷汽车电气有限公司;上海日用—友捷汽车电气有限公司;长春日用友捷汽车电气有限公司 |
主分类号: | F04D29/28 | 分类号: | F04D29/28;F04D29/30;F04D29/66 |
代理公司: | 上海申浩律师事务所 31280 | 代理人: | 秦华毅 |
地址: | 201801 *** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 噪音 叶轮 | ||
1.一种低噪音叶轮,包括轮毂、叶片和导流环;所述叶片的根部与所述轮毂连接并围绕所述轮毂径向向外延展布置,所述叶片的梢部与所述导流环连接;其特征在于:
a)叶片沿着轮毂周围不等距分布
以工作时的运转方向为准,相邻叶片的根部后缘与轮毂轴心线的垂直连线所成的夹角记为间隔角,叶片共有N片,间隔角也共有N个,N=9~13;叶片沿着轮毂周围不等距分布,相邻叶片安装的间隔角与均布角的大小之比为0.8~1.2,且其中至少N-1个间隔角一大一小依次交替变化;所述均布角是指叶片均匀布置时的间隔角,大小为360°/N;
b)相对于径向方向,各叶片具有前弯结构
以工作时的运转方向为准,从根部至65~75%叶高处,叶片后向弯组成后仰的弧度线;自65~75%叶高至梢部,叶片前向弯;所述叶高是指叶片梢部至轮毂轴心线的距离;
c)相对于轮毂轴心线的垂面,各叶片倾斜
以叶片各处的叶栅弦长线与轮毂轴心线的垂面所成的夹角为倾斜角,从叶片根部至梢部,倾斜角大小整体呈减小趋势,由26°~28°减至12°~14°;所述叶栅弦长线是指叶片任一处等高截面的前缘点与后缘点的连线,等高截面是指叶片上的以轮毂轴心线为轴的弧形截面;
d)从叶片根部至梢部,叶栅弦长整体呈增加的趋势
以叶根处的叶栅弦长为基准弦长,从叶片根部至梢部,叶栅弦长整体呈增加的趋势,由基准弦长增加至基准弦长的1.23~1.25倍。
2.如权利要求1所述的低噪音叶轮,其特征在于,N=11,其中10个间隔角一大一小依次交替变化,且其中5个不相邻的间隔角与均布角的大小之比大于1,另5个不相邻的间隔角与均布角的大小之比小于1。
3.如权利要求2所述的低噪音叶轮,其特征在于,大小依次交替变化的10个间隔角与均布角的大小之比依次为1.13~1.15,0.84~0.86,1.17~1.19,0.82~0.84,1.07~1.09,0.91~0.93,1.13~1.15,0.87~0.89,1.17~1.19,0.84~0.86。
4.如权利要求1所述的低噪音叶轮,其特征在于,以根部前缘点与轮毂轴心线的垂直连线为基准线,叶片任一处等高截面的前缘点与轮毂轴心线的垂直连线和基准线所成的夹角大小为该处的弯曲角度;从根部至65~75%叶高处,叶片后向弯,弯曲角度由0°逐渐后弯至-4.5~-5.5°;自65~75%叶高至梢部,叶片前向弯,弯曲角度逐渐前弯9~11°。
5.如权利要求1所述的低噪音叶轮,其特征在于,从叶片根部至85~90%叶高处,倾斜角度由26~28°递减至15~17°;从85~90%叶高处至94~96%叶高处,倾斜角度递增0.5~1°;从94~96%叶高处至叶片梢部,倾斜角度再递减至12~14°。
6.如权利要求1所述的低噪音叶轮,其特征在于,从叶片根部至50~60%叶高处,叶栅弦长为基准弦长的0.95~1.05倍;从50~60%叶高处至85~95%叶高处,叶栅弦长逐渐增加至基准弦长的1.23~1.25倍;从85~95%叶高处至叶片梢部,叶栅弦长为基准弦长的1.23~1.25倍。
7.如权利要求1所述的低噪音叶轮,其特征在于,叶片根部到轮毂轴心线的距离为40~45%叶高。
8.如权利要求1所述的低噪音叶轮,其特征在于,叶高为80~200mm,叶片的基准弦长为40~50mm。
9.如权利要求1所述的低噪音叶轮,其特征在于,所述导流环、叶片和轮毂为整体注塑结构。
10.如权利要求1~9任一项所述的低噪音叶轮,其特征在于,其还包括无刷电机;所述轮毂上还设有安装孔,所述安装孔通过联轴结构与无刷电机装配成一体。
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