[实用新型]一种汽车扰流板的偏转装置

说明书

本实用新型实施例公开一种汽车扰流板的偏转装置，包括扰流板、一对支座、偏转装置、偏转驱动装置、控制模块，所述支座对称设置于所述扰流板两侧，所述扰流板前部两侧设置有转轴，所述支座中心设置有与所述转轴相配合的中心孔，所述转轴分别穿过所述中心孔与所述支座转动连接，所述扰流板其中一侧转轴与所述偏转装置固定连接，所述偏转驱动装置与所述偏转装置传动连接，所述控制模块通过车速信号驱动所述偏转驱动装置转动，使所述偏转驱动装置驱动所述偏转装置联动所述扰流板偏转。通过本实用新型使扰流板能够根据车速的变化自动调节迎角，改善扰流板的气动调节性能，从而使汽车行驶更加稳定。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，尤其涉及一种汽车扰流板的偏转装置。

背景技术

汽车扰流板可以改善车身的空气流动，减少汽车在高速行驶时的空气阻力；并利用行驶过程中的空气流动在扰流板上下表面形成的压力差，形成一个向下的压力，增加车轮的抓地力，提高车辆行驶的稳定性。汽车扰流板的迎角对扰流板气动特性和车身空气流动有极大的影响。但传统汽车扰流板安装后角度不能调节，限制了扰流板的气动调节性能，难以满足车辆在复杂行驶条件下对扰流板的性能要求。

实用新型内容

本实用新型实施例所要解决的技术问题在于，提供一种汽车扰流板的偏转装置，通过驱动扰流板偏转，使扰流板能够自动调节迎角，改善扰流板的气动调节性能，从而满足多种行驶条件对扰流板的性能要求。

为达到上述目的，本实用新型公开了一种汽车扰流板的偏转装置，包括扰流板、一对支座、偏转装置、偏转驱动装置、控制模块，所述支座对称设置于所述扰流板两侧，所述扰流板前部两侧设置有转轴，所述支座中心设置有与所述转轴相配合的中心孔，所述转轴分别穿过所述中心孔与所述支座转动连接，所述扰流板其中一侧转轴与所述偏转装置固定连接，所述偏转驱动装置与所述偏转装置传动连接，所述控制模块通过车速信号驱动所述偏转驱动装置转动，使所述偏转驱动装置驱动所述偏转装置联动所述扰流板偏转。

优选的，所述扰流板外形截面为翼型结构，所述扰流板前缘呈圆弧形状。

优选的，所述转轴与所述支座之间安装有轴承。

相比于现有技术，本实用新型的有益效果在于：

本实用新型通过蜗轮蜗杆驱动扰流板自动调节迎角，改善扰流板的气动调节性能，扰流板还能根据车速变化自动调节角度，使汽车在多种行驶条件能够保持稳定性。

附图说明

图1为本实用新型汽车与扰流板结构示意图

图2为本实用新型扰流板、支座分解图；

图3为本实用新型整体结构示意图；

图4为示出图3中A部结构示意图；

图5为本实用新型偏转装置工作原理示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细描述。

参照图1、图2所示，一种汽车扰流板的偏转装置，包括扰流板1、一对支座2、偏转驱动装置4、控制模块；

支座2对称设置于扰流板1两侧，扰流板1和支座2安装在汽车后备箱上，也可以安装在两厢车的车顶表面上，汽车行驶时扰流板1在气流中产生向下的压力，从而保持汽车行驶的稳定性。

参照图2、图3所示，扰流板1前部两侧设置有转轴11，支座2中心设置有与转轴11相配合的中心孔21，转轴11分别穿过中心孔21与支座2转动连接，转轴11与中心孔21之间安装有轴承121，保证扰流板1可以在支座2中灵活转动。