[实用新型]一种新能源三轮车车载深冷冷藏厢

说明书

本实用新型公开了一种新能源三轮车车载深冷冷藏厢，包括冷藏厢本体，所述冷藏厢本体包括前厢板、右厢板、左厢板及厢门，所述冷藏厢本体安装在三轮车后斗，所述冷藏厢本体内设置有温度传感器，所述冷藏厢本体左前方底部设置压缩机室，所述压缩机室下方三轮车对应位置设置安装架，所述安装架上安装有48v直流锂电池和电源转换器，所述前厢板内设置有冷凝器、干燥过滤器及毛细管，所述左厢板内设置有气液分离器，所述前厢板、左厢板、右厢板内侧壁依次设置有第一二次毛细管和第一蒸发器、第二二次毛细管和第二蒸发器、第三二次毛细管和第三蒸发器，所述前厢板、右厢板、左厢板内部设置有制冷剂管道。本实用新型投资成本低，运送效率高，实用性强。

技术领域

本实用新型涉及一种运输冷藏设备，尤其是一种新能源三轮车车载深冷冷藏厢。

背景技术

生鲜冷冻等食品再运输过程中需要冷冻活冷藏，国内外一般都采用大中型卡车来改装成冷藏车辆、或大型的冷藏拖车来进行中长途的冷链运送，由于这类车辆体积较大，且有些城市对货车限行，因此再市内的冷链配送非常不便，业内称之为“最后一公里”冷链配送难题。有些地区采用棉被加冰块的配送方式，但温度难以控制，造成食品变质等问题；还有些地区用于“最后一公里”冷藏产品运输的工具主要是总长度低于6米的柴油冷藏车，这种车有专用汽车改装厂改装，在汽车底盘上装冷藏厢加装冷机，投资大，油耗高。

实用新型内容

为了克服现有技术中存在的上述问题，本实用新型提出一种新能源三轮车车载深冷冷藏厢。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新能源三轮车车载深冷冷藏厢，包括冷藏厢本体，所述冷藏厢本体包括前厢板、右厢板、左厢板及厢门，所述厢门一端铰接在右厢板上，所述厢门另一端与左厢板通过搭扣活动连接，所述冷藏厢本体固定安装在三轮车后斗内，所述前厢板朝向三轮车前进方向，所述冷藏厢本体内设置有温度传感器，所述温度传感器与 12v直流温控器电性连接，所述冷藏厢本体左前方底部设置有压缩机室，所述压缩机室内设置有48v直流车载专用压缩机，所述压缩机室下方三轮车对应位置设置有安装架，所述安装架上安装有48v直流锂电池和电源转换器，所述48v直流锂电池通过充电线与充电箱电性连接，所述前厢板内设置有冷凝器、干燥过滤器及毛细管，所述左厢板内设置有气液分离器，所述前厢板内侧壁设置有第一二次毛细管和第一蒸发器，所述左厢板内侧壁设置有第二二次毛细管和第二蒸发器，所述右厢板内侧壁设置有第三二次毛细管和第三蒸发器，所述前厢板、右厢板、左厢板内部设置有制冷剂管道。

上述的一种新能源三轮车车载深冷冷藏厢，所述48v直流车载专用压缩机与压缩机蒸发管一端相通，所述压缩机蒸发管另一端与冷凝器进口管道相通，所述冷凝器出口管道与干燥过滤器进口管道相通，所述干燥过滤器出口管道与毛细管进口管道相通，所述毛细管出口管道分别与第一二次毛细管、第二二次毛细管、第三二次毛细管进口管道相通，所述第一二次毛细管、第二二次毛细管、第三二次毛细管出口管道分别与第一蒸发器、第二蒸发器、第三蒸发器进口管道相通，所述第一蒸发器、第二蒸发器、第三蒸发器出口管道与气液分离器进口管道相通，所述气液分离器出口管道与压缩机回收管相通。

上述的一种新能源三轮车车载深冷冷藏厢，所述前厢板、右厢板、左厢板为一体式结构，所述前厢板、右厢板、左厢板及厢门的空腔内设置有发泡保温层。

上述的一种新能源三轮车车载深冷冷藏厢，所述左厢板左下方外侧面设置有排气孔。

上述的一种新能源三轮车车载深冷冷藏厢，所述冷凝器通过12v直流风扇实现制冷剂的冷凝。

上述的一种新能源三轮车车载深冷冷藏厢，所述48v直流车载专用压缩机和电源转换器与48v直流锂电池电性连接，所述12v直流风扇及12v直流温控器与电源转换器电性连接。