[实用新型]一种六分力传感器垂向力及侧向纵向扭矩标定装置

说明书

本实用新型公开了一种六分力传感器垂向力及侧向纵向扭矩标定装置，包括主体部分、数据采集系统和上位机PC，通过K＆C试验台上升带动六分力传感器B上升，从而使下导向座1‑6向上移动，使压缩聚氨酯弹簧对标准力传感器和六分力传感器B产生压力，并将标准力传感器力值和六分力传感器B的垂向力或绕侧向绕纵向扭矩通过数据采集系统上传到上位机PC，最后通过标准力传感器力值和六分力传感器B的垂向力或绕侧向绕纵向扭矩进行对比，从而对六分力传感器进行标定。本实用新型在现场对六分力传感器进行标定，解决了在运输过程中的安全隐患、来回运输往返时间长和标定周期长的问题，提高了K＆C特性试验台的使用效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车检测技术领域，特别涉及一种六分力传感器进行垂向力及绕侧向绕纵向扭矩进行加载并能显示出加载值的标定装置。

背景技术

目前，国内各个汽车厂的主机厂或者技术研发中心都用K＆C特性试验台来进行试验，K＆C特性试验台是为了实验而设置的平台, K＆C特性共同决定着车轮跳动时的姿态和位置,以及车辆行驶的性能。其中车轮发生垂直位移时悬架几何学配置引起的其他的五个自由度定位变化，简称K特性；车轮受力时，衬套挠曲变形引起的车轮六自由度定位变化，亦称顺从特性，简称C特性。

道路车辆的安全行驶性能依赖于纵向运动（制动，牵引控制），横向运动（转向控制）和垂体运动（道路起伏）是否正常。如果这些载荷及扭矩不正常的加载在车体上，会使其某些部件产生额外的载荷，恶劣的情况，可能使该部件乃至整体损坏，而六分力传感器就能为以上问题提供测试及数据的支持。但六分力传感器是一种需要定期标定的测量器具，以往用于测量六分力传感器的标定装置结构复杂，操作难度大，需要许多液压等机构进行辅助，而且必须送到专门的试验室进行标定，在六分力传感器拆装及运输过程中会有许多安全隐患，容易损坏，而且往返及标定周期较长，影响K＆C特性试验台的使用；所以现在亟待开发一款结构简单并能够在现场对六分力传感器进行标定的装置很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了提供一种六分力传感器垂向力及侧向纵向扭矩标定装置，该标定装置结构简单，操作容易，更解决了六分力传感器不能再现场标定的问题，提高了K＆C特性试验台数据结果的准确性。

本实用新型的技术方案为：一种六分力传感器垂向力及侧向纵向扭矩标定装置，包括主体部分、数据采集系统和上位机PC，所述主体部分包括平台安装座、反力支座、标准力传感器、上导向柱、聚氨酯弹簧和下导向座，所述平台安装座设置在K＆C特性试验台的地上平台A上，反力支座设置在平台安装座右侧外壁的上端，所述反力支座的下端设置有标准力传感器，标准力传感器的下端设置有上导向柱，所述上导向柱的下端套有聚氨酯弹簧，所述聚氨酯弹簧的下端套有下导向座；

所述主体部分上的标准力传感器和被测的六分力传感器B通过数据采集线与数据采集系统相连，数据采集系统通过网线和上位机PC相连接。

所述数据采集系统是用于将标准力传感器及六分力传感器B的数据集中采集回来；

所述上位机P C是用于将数据采集系统采集回来的数据进行显示和对比。

本实用新型具有以下优点和积极效果：

1、本实用新型能够在现场对六分力传感器进行标定，省去了在运输过程中存在的安全隐患，容易损坏，而且解决了来回运输往返时间长，标定周期长的问题，提高了K＆C特性试验台的使用效率;

2、本实用新型结构简单便于安装更容易操作；

3、本实用新型测量精度高，性能稳定。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图。

图2是本实用新型主体部分的结构示意图。

图3是本实用新型对六分力传感器进行垂向力标定时的工作状态示意图。