[实用新型]一种车用耦合变速装置有效
申请号: | 201920983900.0 | 申请日: | 2019-06-27 |
公开(公告)号: | CN210027019U | 公开(公告)日: | 2020-02-07 |
发明(设计)人: | 林银聚;林智敏;郑洪军;吴国兵;宋云 | 申请(专利权)人: | 厦门金龙联合汽车工业有限公司 |
主分类号: | B60K6/365 | 分类号: | B60K6/365 |
代理公司: | 35213 泉州市博一专利事务所(普通合伙) | 代理人: | 方传榜;吕森裕 |
地址: | 361023 *** | 国省代码: | 福建;35 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 行星齿轮机构 输出轴 输入轴 行星架 齿圈 本实用新型 车用发动机 动力输出端 传动连接 电机传动 固设 电机 侧面 变速装置 传动效率 同一直线 延伸设置 耦合 驱动车 驱动轮 太阳轮 车用 壳体 背离 体内 | ||
1.一种车用耦合变速装置,包括壳体、第一电机、第二电机以及行星齿轮机构,行星齿轮机构设于壳体内,行星齿轮机构的行星架与车用发动机的动力输出端传动连接,行星齿轮机构的太阳轮与第一电机传动连接,行星齿轮机构的齿圈与第二电机传动连接;其特征在于:还包括输入轴与输出轴,输入轴与输出轴沿同一直线且相互背离延伸设置;所述输入轴固设于所述行星架侧面且行星架通过输入轴与所述车用发动机的动力输出端传动连接;所述输出轴固设于所述齿圈侧面且齿圈通过输出轴驱动车的驱动轮。
2.根据权利要求1所述的一种车用耦合变速装置,其特征在于:所述输入轴附设有一个超越离合器,超越离合器连接输入轴与所述壳体设置,超越离合器用于限制输入轴反向转动,该输入轴正向转动方向为所述车用发动机工作时驱动输入轴转动的转动方向。
3.根据权利要求2所述的一种车用耦合变速装置,其特征在于:所述超越离合器由内而外依次包括内轮、限制机构以及外轮,外轮与所述壳体内沿固定连接,内轮套设于所述输入轴外且内轮与输入轴同步转动设置,限制机构用于容许内轮正向转动并限制内轮反向转动。
4.根据权利要求2所述的一种车用耦合变速装置,其特征在于:所述太阳轮附设有一个第一传动齿轮,第一传动齿轮固设于太阳轮背离所述输出轴的一侧侧面,第一传动齿轮设于所述行星架与所述超越离合器之间,太阳轮与第一传动齿轮可同步定轴转动地套设于输入轴外,所述第一电机通过第一传动齿轮与太阳轮传动连接。
5.根据权利要求4所述的一种车用耦合变速装置,其特征在于:所述输入轴固定套设有一个连接齿,连接齿用于安装所述超越离合器,连接齿邻近所述行星齿轮机构的一侧与所述第一传动齿轮背离所述输出轴所在位置的一侧邻接设置。
6.根据权利要求4所述的一种车用耦合变速装置,其特征在于:所述齿圈周向外沿布设有一圈第二传动齿,所述第二电机通过第二传动齿与齿圈传动连接。
7.根据权利要求6所述的一种车用耦合变速装置,其特征在于:所述第一电机的转子轴设有一个第一电机齿轮,第一电机齿轮与所述第一传动齿轮啮合设置;所述第二电机的转子轴设有一个第二电机齿轮,第二电机齿轮与所述第二传动齿啮合设置;所述第一电机齿轮与所述第二电机齿轮分别设于所述输出轴所在的垂直平面的两侧,第一电机齿轮与第二电机齿轮关于输出轴所在的垂直平面对称设置。
8.根据权利要求1所述的一种车用耦合变速装置,其特征在于:所述车用发动机为纵置发动机;所述输入轴与所述输出轴沿车辆纵向延伸设置;所述车辆纵向为车辆长度方向。
9.根据权利要求8所述的一种车用耦合变速装置,其特征在于:所述输入轴通过一个减振扭矩限制器与所述车用发动机的动力输出端传动连接。
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B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构