[实用新型]一种转向车桥主销端盖结构

说明书

本实用新型涉及一种转向车桥主销端盖结构，由主销、转向节、端盖、O形环、六角螺、垫密片以及油脂嘴构成。本实用新型转向车桥主销端盖结构。主销下端盖采用碗型冲压结构，与转向节之间采用轴孔过盈压装配合，相对于原来结构，即采用空心螺栓将端盖连接到主销上，具备以下优势：降低了主销的加工成本；降低了端盖的制造成本；提升了密封可靠性；降低了空心螺栓的加工成本。

技术领域

本实用新型属于汽车转向车桥技术领域，具体涉及一种转向车桥主销端盖结构，应用于前桥总成。

背景技术

国内汽车转向车桥中，主销下端盖采用空心螺栓结构与主销连接，端盖的外径采用橡胶结构与转向节配合，用于密封。此种结构存在以下缺点：主销上需要加工螺纹孔，增加加工成本；端盖采用钢板和橡胶复合材料，成本加高，橡胶采用与转向节存在相对转动，增加密封失效风险；空心螺栓的加工工艺复杂，成本高。

发明内容

本实用新型为解决现有汽车转向车桥中，由于采用空心螺栓结构将下端盖连接到主销，导致主销加工成本，端盖成本增加，端盖的密封可靠性下降以及空心螺栓的成本增加等问题，提供一种转向车桥主销端盖结构，降低成本，提升可靠性。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种转向车桥主销端盖结构，由主销1、转向节2、端盖3、O形环4、六角螺母5、垫密片6以及油脂嘴7构成。

所述主销1的轴径装入转向节2的圆孔，轴与孔之间可相对转动；O形环4的圆孔套入转向节2轴径上的环形槽；油脂嘴7的螺纹径穿过端盖3的圆孔，油脂嘴7的螺纹径穿过垫密片6的圆孔，油脂嘴7的螺纹径与六角螺母5的螺纹孔连接并拧紧；端盖3的圆环内孔压人转向节2的轴径，并与O形环4的外径贴合。

进一步地，所述端盖3，采用钢板冲压成碗型结构，碗型底面采用圆孔结构，与油脂嘴 7配合；采用环形面圆孔结构，与转向节2连接；碗型的外沿采用外翻边结构，作为与转向节装配时的导入结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：本实用新型转向车桥主销端盖结构。主销下端盖采用碗型冲压结构，与转向节之间采用轴孔过盈压装配合，相对于原来结构，即采用空心螺栓将端盖连接到主销上，具备以下优势：降低了主销的加工成本；降低了端盖的制造成本；提升了密封可靠性；降低了空心螺栓的加工成本。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明：

图1a为本实用新型所述的一种转向车桥主销端盖结构的应用位置—前桥总成主视图；

图1b为本实用新型所述的一种转向车桥主销端盖结构的应用位置—前桥总成局部视图；

图2a为本实用新型所述的一种转向车桥主销端盖结构的端盖剖视图；

图2b为本实用新型所述的一种转向车桥主销端盖结构的端盖仰视图。

图中，1.主销 2.转向节 3.端盖 4.O形环 5六角螺母 6.垫密片 7.油脂嘴。

具体实施方式：

下面结合附图对本发明做进一步阐述。

如图1a-1b所示，一种转向车桥主销端盖结构，主销1的轴径装入转向节2的圆孔，轴与孔之间可相对转动；O形环4的圆孔套入转向节2轴径上的环形槽；油脂嘴7的螺纹径穿过3端盖的圆孔，油脂嘴7的螺纹径穿过垫密片6的圆孔，油脂嘴7的螺纹径与六角螺母5 的螺纹孔连接并拧紧；端盖3的圆环内孔压人转向节2的轴径，并与O形环4的外径贴合。

如图2a-图2b所示，新型端盖采用钢板冲压成碗型结构，碗型底面采用圆孔结构，与油脂嘴7配合；采用环形面圆孔结构，与转向节2连接；碗型的外沿采用外翻边结构，作为与转向节装配时的导入结构。