[实用新型]一种客车应急窗及其应用的密封胶条

说明书

本实用新型涉及一种客车应急窗及其应用的密封胶条，应急窗包括窗框以及玻璃，窗框呈矩形框体结构，玻璃设于窗框外沿并封闭窗框。密封胶条包括胶条主体、一个连接部以及至少一条导水凸棱，胶条主体由外密封条以及连接条构成，连接条设于外密封条侧沿中部。连接部与导水凸棱分别设于上述连接条两侧，连接部与导水凸棱均平行于上述外密封条设置，连接部用于将上述胶条主体固定于上述客车应急窗侧沿，导水凸棱的端面与该客车应急窗安装处的客车车体抵接设置。本实用新型通过外密封条封闭客车应急窗与其安装处的客车车体之间的接缝，并通过密封胶条的导水凸棱引导跑进上述接缝内的积水，进一步提升密封胶条的防水效果。

技术领域

本实用新型涉及客车密封结构领域，具体涉及一种客车应急窗及其应用的密封胶条。

背景技术

各种类型的应急窗在客车上逐渐广泛应用，有推拉式、外推式、摆臂移动式等。其中摆臂移动式的应急窗一般采用外密封作为主要密封方式，但普通的外密封胶条存在一定的局限性，最主要问题在于应急窗四周容易积水，该积水可能来自两个方面：其一，装配后的外密封胶条与车身表面贴合不紧、外密封胶条一段时间老化后表层起波浪等造成外密封失效，从而使水渗入应急窗内部；其二，应急窗经过开启再关闭带入的水分。而由于应急窗使用情况特殊，一般处于关闭状态，所以上述积水容易对应急窗及其装配位置造成持续性腐蚀。

现有的外密封胶条并没有针对应急窗这一特殊使用环境进行针对性设置，如申请号为201621451956.4 的中国专利公开了一种应用于客车上的紧急逃生车窗，虽然该方案也采用了导流槽结构，但是该方案只公开将导流槽设于活动内框，并无公开相应的设置方式，并且活动内框与固定外框之间也缺乏相应的密封结构，本领域技术人员难以由该文件公开的方案来实现活动内框与固定外框之间的密封与积水导流。

发明内容

本实用新型提供一种客车应急窗及其应用的密封胶条，以解决现有的客车应急窗及其装配位置容易积水腐蚀的问题。

本实用新型采用如下技术方案：

一种用于客车应急窗的密封胶条，包括胶条主体、一个连接部以及至少一条导水凸棱，胶条主体由外密封条以及连接条构成，连接条设于外密封条侧沿中部地令胶条主体横截面呈T字型设置。连接部与导水凸棱分别设于上述连接条相互背离的两侧侧面，连接部与导水凸棱均平行于上述外密封条设置，连接部用于将上述胶条主体固定于上述客车应急窗侧沿，导水凸棱的端面与该客车应急窗安装处的客车车体抵接设置。在上述导水凸棱设有一条的情况下，导水凸棱与该外密封条之间形成一道导水槽。在该导水凸棱设有至少两条的情况下，邻近外密封条的导水凸棱与外密封条之间以及相邻的导水凸棱之间均形成上述导水槽。

进一步地：

上述导水凸棱设有两条，两条导水凸棱并列设置，邻近外密封条的导水凸棱与外密封条之间以及两条导水凸棱之间形成两道上述导水槽。

上述连接部横截面呈人字型结构设置，该人字型结构的上端设于上述连接条侧沿，该人字型结构的下端嵌设于上述客车应急窗侧沿。

上述外密封条由其位于上述连接条两侧的部分朝向连接条所在位置弯曲地形成弧面结构。

上述密封胶条一体成型设置。

一种应用上述密封胶条的客车应急窗，包括窗框以及玻璃，窗框呈矩形框体结构，玻璃设于窗框外沿并封闭窗框。上述窗框通过摆臂可开闭地装配于客车车体的安装口处。上述连接条设于该窗框侧沿与上述安装口开口处侧壁之间。上述外密封条一侧延伸至玻璃外沿，外密封条另一侧延伸至安装口外的客车车体外沿。

进一步地：

上述窗框四面侧沿均设有一道连接槽，位于窗框四周的连接槽首尾连接地呈环状设置。上述连接部与上述连接槽卡接地嵌设于连接槽内。