[实用新型]一种带有挂/脱挡监测单元的气控两轴式取力器

说明书

本实用新型涉及取力器，尤其涉及一种带有挂/脱挡监测单元的气控两轴式取力器。本实用新型的目的是解决现有技术无法对气控两轴式取力器的挂/脱挡状态时刻进行监测的技术问题，提供一种带有挂/脱挡监测单元的气控两轴式取力器。该取力器包括监测单元，监测单元包括安装壳体、设置于安装壳体前端的指示灯、设置于安装壳体后端的对应于指示灯的开关触头；安装壳体的侧部靠近后端设有外螺纹；定位套前端设有凸台，凸台的端面中心开设螺纹孔并与气缸连通，螺纹孔与安装壳体的外螺纹相匹配，取力器处于挂挡状态时，活塞轴轴向移动能够接触开关触头。本实用新型的取力器结构简单、使用方便、性能可靠，可以随时监测取力器的挂/脱挡状态。

技术领域

本实用新型涉及取力器，尤其涉及一种带有挂/脱挡监测单元的气控两轴式取力器。

背景技术

取力器实际上是一组或多组齿轮机构组成传动装置，又称功率输出器，其动力主要来自变速箱。根据控制方式的不同，取力器主要分为机械控制、液压控制、真空源控制、气控和电控等，其中气控方式比较常见。对于气控式取力器，需要从整车引入一路控制气，来进行挂挡、脱挡操作。例如公开号为CN104061281A的发明专利中公开了一种气压挂挡弹簧脱挡两轴式取力器，如图1所示，包括安装在取力器壳体1上的定位套6，定位套6的内部安装有压缩弹簧7，定位套6的外壁上通过输入轴承5安装有与变速器中间轴齿轮啮合的传动齿轮11，定位套6的后端安装有能够轴向移动的活塞轴17，活塞轴17的头部伸入定位套6内与压缩弹簧7相接，活塞轴17尾部的外壁上通过主动轴承14安装有能够与传动齿轮11结合联动的主动齿轮13，活塞轴17 的后端安装有带通气孔的汽缸盖18，汽缸盖18与活塞轴17的后端面之间形成汽缸内腔；与主动齿轮13常啮合的从动齿轮19固定在通过输出轴承3安装在壳体内的输出轴2上。

目前尚不能对这种气控两轴式取力器的挂/脱挡状态进行监测，如何实现对这种取力器的挂/脱挡状态的时刻监测，是设计人员重点关注的问题。

发明内容

本实用新型的目的是解决现有技术无法对气控两轴式取力器的挂/脱挡状态时刻进行监测的技术问题，提供一种带有挂/脱挡监测单元的气控两轴式取力器。

本实用新型的发明构思是：在现有气控两轴式取力器的定位套前端增设用于监测挂/脱挡状态的监测单元，从而实现对气控两轴式取力器的挂/脱挡状态的时刻监测。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术解决方案如下：

一种带有挂/脱挡监测单元的气控两轴式取力器，包括取力器壳体气缸、定位套、位于气缸内部的活塞轴、以及套装在活塞轴前部的压缩弹簧；其特殊之处在于：还包括监测单元，所述监测单元包括安装壳体、设置于安装壳体前端的指示灯、设置于安装壳体后端的对应于指示灯的开关触头；

所述安装壳体的侧部靠近后端设有外螺纹；

所述定位套前端设有凸台，凸台的端面中心开设螺纹孔并与气缸连通，所述螺纹孔与所述安装壳体的外螺纹相匹配，所述开关触头的位置以及活塞轴的行程满足：取力器处于挂挡状态时，活塞轴轴向移动能够接触所述开关触头。

进一步地，所述定位套的凸台与监测单元的安装壳体之间设置有密封垫圈。

进一步地，所述活塞轴头部设置有定位轴肩，活塞轴通过定位轴肩与压缩弹簧相接。

进一步地，所述定位套通过螺栓固定于取力器壳体上。

进一步地，所述螺栓为六角螺栓。

本实用新型相比现有技术具有的有益效果：

本实用新型提供的带有挂/脱挡监测单元的气控两轴式取力器，在现有气控两轴式取力器的定位套前端增设用于监测挂/脱挡状态的监测单元，结构简单、使用方便、性能可靠，可以随时监测取力器的工作状态。对于因非正常原因导致的取力器脱挡可予以及时地反馈，有效减少和避免事故的发生。