[实用新型]一种用于废气循环系统的混合器及车辆

说明书

本实用新型提供了一种用于废气循环系统的混合器及车辆，涉及车辆技术领域。混合器具有外壁和筒状内壁的本体，筒状内壁限定了筒状内腔，筒状内腔沿其轴向方向具有进气端和与进气端相对的出气端。外壁和筒状内壁之间限定有废气通道，废气通道在外壁处形成废气进口，废气通道在筒状内壁形成多个废气出口。在筒状内腔内设置有多个导流板，用于混合将废气出口流进的废气和从进气端流进的空气混合，混合后的气体从出气端流出。导流板沿筒状内腔的径向方向具有连接于筒状内壁的连接端和与连接端相对且悬空设置的悬空端。采用该混合器，结构比较简单，在保证废气和空气混合均匀的同时有效地减少了混合器进气截流损失且制作成本低。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别是涉及一种用于废气循环系统的混合器及车辆。

背景技术

废气循环(EGR)系统目前多用在柴油发动机上，主要部件包括：EGR取气管(从排气管取气)、EGR冷却器(降低废气温度)、EGR阀(控制EGR流量)和EGR出气管(将适量废气引入发动机进气系统)。适量的EGR能够有效降低发动机缸内最高燃烧温度，降低热负荷，抑制NOx的生成，同时EGR过量也会对缸内燃烧产生不利影响，从而使发动机动力性变差。图1现有技术中混合器的结构图，现有技术中混合器结构比较复杂，主要通过在进气通道中设置多孔结构通道及空气导向结构，使废气与空气混合均匀，但是由于该结构复杂大大减少了进气通道截面，增大了进气截流损失。

实用新型内容

本实用新型第一方面的一个目的是要提供一种用于废气循环系统的混合器，解决现有技术中混合器进气截流损失大的问题。

本实用新型第一方面的进一步目的是要减少混合器截流损失的同时又能使空气和废气充分混合。

本实用新型第二方面的目的是要提供一种车辆。

根据本实用新型第一方面的目的，本实用新型提供一种用于废气循环系统的混合器，具有外壁和筒状内壁的本体，所述筒状内壁限定了筒状内腔，所述筒状内腔沿其轴向方向具有进气端和与所述进气端相对的出气端；所述外壁和所述筒状内壁之间限定有废气通道，所述废气通道在所述外壁处形成废气进口，所述废气通道在所述筒状内壁形成多个废气出口，以允许废气经所述废气进口进入到所述废气通道中，再经所述废气出口进入到所述筒状内腔中；

设置于所述筒状内腔内的多个导流板，用于混合从所述废气出口流进所述筒状内腔的废气和从所述进气端流进的空气，所述导流板沿所述筒状内腔的径向方向具有连接于所述筒状内壁的连接端和与所述连接端相对且悬空设置的悬空端，多个所述悬空端两两之间相互独立。

可选地，所述废气通道包括沿其内部的废气流动方向顺次连接的多级分流通道，每级分流通道将上一级分流通道中的气流均分为两股气流。

可选地，所述废气通道包括沿其内部的废气流动方向顺次连接的一级分流通道和二级分流通道；

所述一级分流通道为沿所述筒状内腔的周向方向延伸的半圆形通道，所述半圆形通道的两端为一级出气口，所述半圆形通道的中间位置开设有与所述废气进口相连通的一级进气口；沿所述筒状内腔的周向方向所述半圆形通道内的两股气流的流动方向相反；

所述二级分流通道为沿所述筒状内腔的周向方向延伸的圆形通道，所述圆形通道上开设有多个所述废气出口。

可选地，多个所述废气出口沿所述圆形通道的周向方向均匀分布，所述圆形通道开设有两个与所述半圆形通道的出气口相连通的二级进气口，所述二级进气口设置于两个相邻废气出口的中间位置。

可选地，所述导流板数量与所述废气出口数量相同。

可选地，所述导流板的连接端设置在所述废气出口边缘处。

可选地，多个所述导流板的结构相同并呈阵列式布置在所述筒状内腔中。

根据本实用新型第二方面的目的是要提供一种车辆，所述车辆包括所述混合器。