[实用新型]一种用于汽车变速箱的传动齿轮

说明书

本实用新型公开了一种用于汽车变速箱的传动齿轮，包括齿轮箱，齿轮箱顶端设置有盖板，盖板顶端设置有加油口，齿轮箱一侧底端设置有泻油口，齿轮箱的一端设置有输入轴，输入轴的两端设置有轴承三且位于齿轮箱内侧，输入轴上套设有齿轮一，齿轮一顶端设置有齿轮二，输入轴一侧设置有滑杆，滑杆上设置有滑套，滑套的中间位置设置有连杆机构，滑套的一端设置有轴承一，轴承一上套设有齿轮三，滑套远离轴承一的一端设置有轴承二，轴承二上套设有齿轮四，且齿轮三与齿轮二相配合，输出轴二的一端设置有齿轮七，输出轴二远离齿轮七的一端设置有齿轮八。有益效果：本实用新型结构设计合理，便于实现连接，密封性与散热性好的优点。

技术领域

本实用新型涉及传动齿轮技术领域，具体来说，涉及一种用于汽车变速箱的传动齿轮。

背景技术

变速箱是汽车传动系统的主要组成之一。汽车的实际使用情况非常复杂，如起步、怠速停车、低速或高速行驶、加速、减速、爬坡和倒车等，这就要求汽车的驱动力和车速能在相当大的范围内变化，而目前广泛采用的活塞式发动机的输出转矩和转速变化范围较小。为了适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利的工况下功率较高、油耗较低的工作，因此在传动系统中设置了变速箱。其中手动变速箱要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合，达到变速变矩的目的。在现有的齿轮箱中，起传动作用的齿轮均是单独设置，起相同的传动作用齿轮共同与驱动轴装配，在传动过程中容易产生错位，而且传统齿轮在长期的传动工作过程中磨损严重，传统变速箱其散热性差，润滑性效率低。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

针对相关技术中的问题，本实用新型提出一种用于汽车变速箱的传动齿轮，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。

为此，本实用新型采用的具体技术方案如下：

一种用于汽车变速箱的传动齿轮，包括齿轮箱，所述齿轮箱顶端设置有盖板，所述盖板顶端设置有加油口，所述齿轮箱一侧底端设置有泻油口，所述齿轮箱的一端设置有输入轴，所述输入轴的两端设置有轴承三且位于所述齿轮箱内侧，所述输入轴上套设有齿轮一，所述齿轮一顶端设置有齿轮二，所述输入轴一侧设置有滑杆，所述滑杆上设置有滑套，所述滑套的中间位置设置有连杆机构，所述滑套的一端设置有轴承一，所述轴承一上套设有齿轮三，所述滑套远离所述轴承一的一端设置有轴承二，所述轴承二上套设有齿轮四，且所述齿轮三与所述齿轮二相配合，所述齿轮四与所述齿轮一相配合，所述滑杆远离所述输入轴的一侧设置有输出轴一，所述输出轴一的两端设置有轴承四且位于所述齿轮箱内侧，所述输出轴一的一端设置有齿轮五，所述输出轴一远离所述齿轮五的一端设置有齿轮六，所述输出轴一远离所述滑杆的一侧设置有输出轴二，所述输出轴二的两端设置有轴承五且位于所述齿轮箱内侧，所述输出轴二的一端设置有齿轮七，所述输出轴二远离所述齿轮七的一端设置有齿轮八。

进一步的，为了使所述输出轴一与所述输出轴二便于与外接设备连接，且连接更为牢固，所述输入轴与所述输出轴一及所述输出轴二的一端均开设有键槽。

进一步的，为了使所述滑套在所述滑杆上顺畅的移动，同时又限制其绕所述滑杆转动，进而保证传动效率，所述滑杆上对称设置有滑块。

进一步的，为了使所述凹槽与所述滑块相配合，使所述滑套可以在所述滑杆上移动，所述滑套内设置有凹槽。

进一步的，为了实现变速的目的，通过所述手柄与所述换挡拨叉相配合，使所述滑套可以在所述滑杆上移动，进而带动所述齿轮三与所述齿轮四移动，所述连杆机构包括手柄，所述手柄底端设置有固定座，所述固定座一侧设置有换挡拨叉，所述换挡拨叉底端设置有连接杆，所述连接杆与所述滑套相连接。

进一步的，为了使齿轮间的啮合性更好，传动平稳，噪声小，降低每对齿轮的载荷，提高齿轮的承载能力，不产生根切的最少齿数少，使其使用寿命更长，所述齿轮一、齿轮二、齿轮三、齿轮四、齿轮五、齿轮六、齿轮七和齿轮八均为斜齿轮，且齿宽、齿高齿槽宽均相同。