[实用新型]一种易装型发动机机油冷却器有效
申请号: | 201920986445.X | 申请日: | 2019-06-28 |
公开(公告)号: | CN210370832U | 公开(公告)日: | 2020-04-21 |
发明(设计)人: | 黄雪江;徐涛;徐泉国 | 申请(专利权)人: | 宁波路润冷却器制造有限公司 |
主分类号: | F01M5/00 | 分类号: | F01M5/00 |
代理公司: | 宁波市鄞州甬致专利代理事务所(普通合伙) 33228 | 代理人: | 彭鼎辉 |
地址: | 315151 浙江省*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 易装型 发动机 机油 冷却器 | ||
一种易装型发动机机油冷却器,包括底板、顶板、配装在底板和顶板之间的多层换热片组件,所述底板设置向上延伸的夹装件,所述夹装件包括竖立杆、与竖立杆顶部连接的压杆,所述压杆用以压紧所述顶板,所述竖立杆用以侧向紧压所述的多层换热片组件,且所述的竖立杆上还配设有抱环,所述抱环用以抱住相应换热片组件的端部。该机油冷却器可有效减少焊接面积,但同时又能保障连接的牢固度。
技术领域
本实用新型涉及机油冷却设备技术领域,具体涉及一种易装型发动机机油冷却器。
背景技术
发动机机油冷却器主要是用于冷却发动机机油的,其包括有众多大致雷同的组成部件,各部件之间如何巧妙地便捷配装,一直是行业内技术人员努力研发的方向。
较为常见的机油冷却器,其各部件之间一般通过堆叠的方式进行连接,但连接后,整体稳定度较为欠缺,为此,则需要在所有的连接处进行焊接,而因焊接面积过大,加上组成部件本身比较薄,焊接部位很容易变形。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是:提供一种能至少部分地解决上述技术问题的一种易装型发动机机油冷却器。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为,提供一种易装型发动机机油冷却器,包括底板、顶板、配装在底板和顶板之间的多层换热片组件,所述底板设置向上延伸的夹装件,所述夹装件包括竖立杆、与竖立杆顶部连接的压杆,所述压杆用以压紧所述顶板,所述竖立杆用以侧向紧压所述的多层换热片组件,且所述的竖立杆上还配设有抱环,所述抱环用以抱住相应换热片组件的端部。
在一些实施例中,所述底板上设置铰接槽,所述铰接槽的两相对侧壁上配装铰接轴,所述竖立杆的底部铰接在铰接轴上;所述压杆的端部铰接在竖立杆的顶部。该结构的夹装件能实现快速的压装夹紧所述的多层换热片组件,使得配装变得更为便捷。
在一些实施例中,所述顶板上设置定位孔,所述压杆的末端设置与定位孔配套使用的定位插杆,避免了压杆的偏移,使得压杆对顶板的压紧变得更加牢固。
在一些实施例中,所述抱环为半圆弧状板体,该半圆弧状板体固定安装在所述的竖立杆的中部,进一步使得配装的各组成部件之间的连接牢固度增加。
在一些实施例中,所述顶板包括两块板体,该两块板体分别位于换热片组件上的介质流通孔处,减少顶板的面积,降低生产成本,同时又能保障顶板的整体强度。
在一些实施例中,两块板体之间连接有连杆,所述连杆用以压紧与其相贴的换热片组件。连杆设置后可以连接两块板体,使得两板体形成一个整体,也进一步增加了整体的强度。
本实用新型的易装型发动机机油冷却器,因增设有夹装件,通过竖立杆对多层换热片组件侧部压紧,通过压杆对顶板压紧,这样就无需对换热片组件的所有连接处进行焊接,减少了焊接面积,变形情况得到有效改善,且同样能达到配装牢固的目的。
附图说明
下面,参考附图更详细地并且通过非限制性的示例方式描述本实用新型的实施例,以提供对本实用新型的原理和精神的透彻理解。需要说明的是,各个附图所示的特征和结构并不一定代表相应的部件和元件的实际形状和尺寸,而是仅仅是用以解释本实用新型的实施例的原理。
图1为本实用新型一种易装型发动机机油冷却器的结构示意图。
图2为本实用新型一种易装型发动机机油冷却器的夹装件装于底板上的结构示意图。
1底板,2顶板,3换热片组件,4夹装件,5竖立杆,6压杆,7抱环,8铰接槽,9铰接轴,10定位孔,11定位插杆,12介质流通孔,13连杆。
具体实施方式
下面,通过示例的方式来详细说明本实用新型的具体实施例。
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