[实用新型]电动车辆的低压供电系统及其电动车辆

说明书

本实用新型公开了一种电动车辆的低压供电系统及电动车辆，其中电动车辆的低压供电系统包括：依次连接的车载低压电源、分线板以及高压转低压板；通过分线板将车载低压电源提供的第一预设电压的供电电源分配给高压配电柜内的控制单元，以便控制单元上电后对继电器进行控制，并通过高压转低压板上的电压检测电路检测输入到分线板的供电电源电压，当供电电源电压小于第二预设电压时启动高压转低压板进行工作，以将车载高压电源提供的高压电转换为第三预设电压的低压电，并将第三预设电压的低压电提供给控制单元，以便对控制单元维持供电预设时间；由此，不仅避免了车辆在行驶过程中带来的安全隐患，而且还提高了继电器等内部元器件的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种电动车辆的低压供电系统以及一种具有该低压供电系统的电动车辆。

背景技术

相关技术中，如果电动车辆中的低压电源突然中断，而电动车辆此时处于不允许下电的情况，则容易导致电动车辆出现不正常下电，从而使得车辆在行驶过程中存在一定的安全隐患，并且由于主动放电还未完成，继电器就自行断开，使得继电器等内部元器件因为受到大电流的冲击而降低寿命，从而影响整车稳定性。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决上述技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种电动车辆的低压供电系统，通过在高压转低压板上设置电压检测电路以对电源电压进行检测，从而根据检测结果判断是否需要启动高压转低压板，以确保提供预设时间的低压电源，避免车辆在行驶过程中带来的安全隐患，同时大大提高了继电器等内部元器件的使用寿命。

本实用新型的第二个目的在于提出一种电动车辆。

为达到上述目的，本实用新型第一方面提出的一种电动车辆的低压供电系统，包括：车载低压电源，所述车载低压电源用于提供第一预设电压的供电电源；分线板，所述分线板的第一输入端与所述车载低压电源相连，所述分线板的输出端连接到高压配电柜，其中，所述高压配电柜包括控制单元和多个供电输出端，每个供电输出端通过继电器连接到对应的高压受电设备以构成一个高压供电回路，所述分线板将所述第一预设电压的供电电源分配给所述控制单元，以便所述控制单元上电后对所述继电器进行控制；高压转低压板，所述高压转低压板的输入端连接到车载高压电源，所述高压转低压板的低压输出端与所述分线板的第二输入端相连，所述高压转低压板上设有电压检测电路，所述电压检测电路与所述分线板相连以检测输入到所述分线板的供电电源电压，所述高压转低压板在所述供电电源电压小于第二预设电压时启动进行工作，以将所述车载高压电源提供的高压电转换为第三预设电压的低压电，并将所述第三预设电压的低压电提供给所述控制单元，以便对所述控制单元维持供电预设时间。

根据本实用新型提出的电动车辆的低压供电系统，通过分线板将车载低压电源提供的第一预设电压的供电电源分配给高压配电柜内的控制单元，以便控制单元上电后对继电器进行控制，并通过高压转低压板上的电压检测电路检测输入到分线板的供电电源电压，当供电电源电压小于第二预设电压时启动高压转低压板进行工作，以将车载高压电源提供的高压电转换为第三预设电压的低压电，并将第三预设电压的低压电提供给控制单元，以便对控制单元维持供电预设时间；由此，不仅避免了车辆在行驶过程中带来的安全隐患，而且还大大提高了继电器等内部元器件的使用寿命。

另外，根据本实用新型上述提出的电动车辆的低压供电系统还可以具有如下附加的技术特征：

可选地，所述高压转低压板上还设有指示装置，其中，所述高压转低压板在所述供电电源电压大于等于第二预设电压时控制所述指示装置发出车载低压电源正常的提示信息。

可选地，所述指示装置为LED灯。

可选地，所述第一预设电压为24V，所述第二预设电压为18V，所述第三预设电压为21V，所述预设时间为60S。

可选地，所述高压转低压板的启动时间为纳秒级。