[实用新型]一种转向系统以及具有此转向系统的电动车

说明书

本实用新型属于电动车领域，具体涉及一种转向系统以及具有此转向系统的电动车。针对现有技术中电动车转弯半径过大、掉头困难的问题，本实用新型公开了一种转向系统以及使用此转向系统的电动车，技术方案是：一种转向系统，包括轴承和数个固定装置，固定装置与轴承的外圈固定连接，所述轴承的内圈固定连接有第一齿轮，其中一个固定装置上设置有第二齿轮，所述第二齿轮与第一齿轮啮合，所述第二齿轮连接有转轴，第一齿轮下部设置有转向轮，所述转向轮两侧对称设置有支撑柱、连接板和减震器，连接板上设置有用于安装转向轮的通孔。本实用新型适用于电动车制造。

技术领域

本实用新型属于新能源交通工具领域，具体涉及一种转向系统以及具有此转向系统的电动车。

背景技术

电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。电动车辆符合国家定的节能环保趋势，大大方便了短途交通，最主要是通过对能源和环境的节省和保护在国民经济中起着重要的作用。电动自行车曾以其价廉、便捷、环保的功能优势，受到城市中低收入阶层青睐。中国的电动车从研制开发至2012年以来的生产和销售，一直呈逐年大幅增长的势头。由于需求旺盛，近几年中国电动车市场一直保持跨越式增长。

但是，现有的电动车一般采用前轮转向，后轮驱动，这就造成电动车存在着转弯半径过大、掉头困难的问题，特别是在农村地区，道路狭窄，有时候需要往前走很远才能找到掉头的位置。

实用新型内容

针对现有技术中电动车转弯半径过大、掉头困难的问题，本实用新型提供一种转向系统以及具有此转向系统的电动车，其目的在于：减小转弯半径，使电动车方便掉头。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种转向系统，包括轴承和数个固定装置，固定装置与轴承的外圈固定连接，所述轴承的内圈固定连接有第一齿轮，其中一个固定装置上设置有第二齿轮，所述第二齿轮与第一齿轮啮合，所述第二齿轮连接有转轴，第一齿轮下部设置有转向轮，所述转向轮两侧对称设置有支撑柱、连接板和减振器，支撑柱上端与第一齿轮固定连接，减振器上端与第一齿轮铰接连接，位于转向轮同一侧的支撑柱和减振器的下端均铰接在同一个连接板上，连接板上设置有用于安装转向轮的通孔。

采用该技术方案后，将后轮安装在转向系统安装上就可以实现后轮转向，能够减小电动车的转弯半径，在狭窄的道路上也能够掉头，电动车机动性更强，不需要去寻找掉头的地方，能够节约时间和能源。

优选的，连接板上设置有数个用于安装减振器的安装孔，所述数个安装孔的水平位置不同，减振器通过其中一个安装孔与连接板安装。

采用该技术方案后，减振器通过与不同的安装孔连接，能够调节减振器的倾斜角度。

优选的，所述数个安装孔的竖直位置不同。

采用该技术方案后，通过与不同的减振器安装孔连接，能够调节电动车底盘的高度，也能够适用于不同规格的减振器。

优选的，所述连接板上设置有数个连接孔，所述数个连接孔位于同一水平面上且水平位置不同。

采用该技术方案后，支撑柱通过与不同的连接孔连接，能够调节前轮与转向轮之间的轴距。

一种含有所述转向系统的电动车，包括底盘、两个前轮、一个转向轮和方向盘，其特征在于，底盘上设置有安装架，所述安装架与固定装置固定连接，方向盘连接有方向轴，所述方向轴通过传动轴和万向节与转轴连接。

采用该技术方案后，万向节和传动轴配合，能够绕过底盘上的障碍物分别与转向轴和转轴连接，转动方向盘能够带动转向系统旋转，实现后轮转向，电动车的转弯半径小。

优选的，第一齿轮中部设置有电缆孔，所述转向轮为驱动轮，转向轮连接有电缆，所述电缆穿过电缆孔与电源连接。