[实用新型]一种飞机应急救援挂具

说明书

本实用新型公开了一种飞机应急救援挂具，包括固定座，所述固定座的一侧固定连接有滑杆，所述滑杆上滑动套接有滑套，所述滑杆位于滑套内的一端固定连接有限位块，所述滑杆上套设有第一弹簧，所述第一弹簧的两端分别于限位块和滑套内壁固定连接，所述固定座远离滑套的一侧固定连接有支撑套，所述支撑套内滑动插设有导杆，所述导杆位于支撑套内的一端固定连接有卡块，所述导杆远离卡块的一端贯穿支撑套的内壁并向外延伸，所述导杆延伸的一端固定连接有支撑板，所述支撑板靠近导杆的一侧固定连接有卡杆。本实用新型中通过多处减震机构的设置，使装置可以对绳索起到一定的减震缓冲左右，从而保证了飞机的稳定牵引。

技术领域

本实用新型涉及飞机应急设备技术领域，尤其涉及一种飞机应急救援挂具。

背景技术

飞机降落在跑道上后在地面需要移动一段距离，一般采用直杆形牵引杆连接牵引车向正前方牵引。但牵引杆只适合平整地面的路况下直线拖拽。气候突变、跑道湿滑、设备故障等突发情况下飞机为了保障安全会紧急迫降，无法正确的降落在跑道上，迫降地点路况没有跑道的条件好，有时起落架会陷入软土质地面中，无法通过牵引杆和牵引车将航空器拖出事故区域。因此需要使用专业的救援挂具连接飞机起落架作用筒与动力拖车，利用动力拖车对飞机进行拖拽。

但是现有的应急挂具组成机构较为简单，挂具缺少一定减震缓冲的机构，容易导致绳索因拉力过大而断裂，从而影响飞机的牵引效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中应急挂具组成机构较为简单，挂具缺少一定减震缓冲的机构，容易导致绳索因拉力过大而断裂的问题，而提出的一种飞机应急救援挂具。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种飞机应急救援挂具，包括固定座，所述固定座的一侧固定连接有滑杆，所述滑杆上滑动套接有滑套，所述滑杆位于滑套内的一端固定连接有限位块，所述滑杆上套设有第一弹簧，所述第一弹簧的两端分别于限位块和滑套内壁固定连接，所述固定座远离滑套的一侧固定连接有支撑套，所述支撑套内滑动插设有导杆，所述导杆位于支撑套内的一端固定连接有卡块，所述导杆远离卡块的一端贯穿支撑套的内壁并向外延伸，所述导杆延伸的一端固定连接有支撑板，所述支撑板靠近导杆的一侧固定连接有卡杆，所述固定座上设有与卡杆对应的卡槽，所述卡杆靠近支撑套的一侧设有滑槽，所述滑槽内固定连接有固定杆，所述固定杆上滑动套接有滑块，所述滑块远离固定杆的一侧固定连接有U型块，所述支撑板远离卡杆的一端固定连接有锁紧杆，所述固定座上设有与锁紧杆对应的锁紧槽，所述锁紧槽内螺纹连接有锁紧螺钉，所述锁紧杆上设有与锁紧螺钉对应的锁紧口，所述支撑板靠近锁紧杆的一端设有U型槽。

优选地，所述滑套的外壁上固定连接有多个支撑块，所述支撑块与固定座通过第一阻尼减震器连接。

优选地，所述滑套远离固定座的一端固定连接有锁紧块，所述锁紧块上设有多个锁紧口。

优选地，所述滑块上设有与固定杆对应的滑口，所述滑口内滑动连接有钢珠，所述钢珠的边缘与固定杆相接触。

优选地，所述支撑板远离固定座的一侧固定连接有拉把。

优选地，所述导杆上套设有第二弹簧，所述第二弹簧的两端分别与支撑套内壁和卡块固定连接。

优选地，所述U型块与支撑板通过多个第二阻尼减震器连接。

有益效果：

1. 先向外拉动支撑板，然后将绳索套设在U型块上，然后挂钩挂设在U型槽内，然后推回支撑板，将锁紧杆插入锁紧槽内，然后利用锁紧螺钉固定住锁紧杆，然后利用锁紧块上的锁紧口将挂具与拖车相连接，本实用新型中通过多处减震机构的设置，使装置可以对绳索起到一定的减震缓冲左右，从而保证了飞机的稳定牵引；