[实用新型]一种LED车灯调光结构

说明书

本实用新型公开了一种LED车灯调光结构，包括聚光罩，所述聚光罩的一侧设置有挡环，所述挡环的内部设置有透光镜，所述聚光罩的顶部和底部均设置有散热环，所述聚光罩远离挡环的一端固定连接有固定管，所述固定管的一端内部设置有小马达，所述小马达的输出轴连接有转动轴，所述转动轴远离小马达的一端连接有转动筒，所述转动筒的内部开有内螺纹，所述转动筒的一端插接有转动杆，且转动杆位于转动筒的一端外壁开有外螺纹，所述转动杆远离转动筒的一端设置有推进杆。本实用新型便于使用者调节LED车灯灯光的调节，便于带动LED灯在聚光罩内的位置，提高了LED车灯调光结构设计的灵活性和稳定性，能够对聚光罩表面进行散热，提高了LED灯的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及LED车灯技术领域，尤其涉及一种LED车灯调光结构。

背景技术

LED车灯是指采用LED(发光二极管)为光源的车灯。因为LED具有亮度高、颜色种类丰富、低功耗、寿命长的特点，LED被广泛应用于汽车领域。

现有技术中的一种LED车灯调光结构，不便于使用者调节LED车灯灯光的调节，LED灯在聚光罩内的位置不便于调节，LED车灯调光结构设计的灵活性和稳定性较低，不能够对聚光罩表面进行散热，LED灯的使用寿命较短。

因此，亟需设计一种LED车灯调光结构来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种LED车灯调光结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种LED车灯调光结构，包括聚光罩，所述聚光罩的一侧设置有挡环，所述挡环的内部设置有透光镜，所述聚光罩的顶部和底部均设置有散热环，所述聚光罩远离挡环的一端固定连接有固定管，所述固定管的一端内部设置有小马达，所述小马达的输出轴连接有转动轴，所述转动轴远离小马达的一端连接有转动筒，所述转动筒的内部开有内螺纹，所述转动筒的一端插接有转动杆，且转动杆位于转动筒的一端外壁开有外螺纹，所述转动杆远离转动筒的一端设置有推进杆，所述聚光罩的内部设置有散热板，且推进杆贯穿至散热板的一端，所述推进杆的一端设置有固定盘，且固定盘的一侧贴紧在散热板的一侧，所述固定盘的一端设置有LED灯，且LED灯呈环形等距离分布。

进一步的，所述转动杆远离外螺纹的一端固定安装有转动块，且转动块和转动杆为一体成型结构，所述推进杆的一端开有转动槽，且转动块转动连接在转动槽的内部。

进一步的，所述聚光罩的内壁设置有聚光镜，且聚光镜的反光镜片为正六边形结构。

进一步的，所述固定管的外壁套接有固定套，所述固定套的底部固定安装有固定板，且固定板的顶部外壁开有四个安装孔。

进一步的，所述外螺纹螺纹连接在内螺纹上，所述转动筒通过内螺纹和外螺纹螺纹连接在转动杆上。

进一步的，所述转动杆通过转动块和转动槽转动连接在推进杆的一侧。

本实用新型的有益效果为：

1.通过设置的小马达，通过小马达带动转动轴转带动推进杆前后移动，能够使LED灯在聚光罩内前后移动，便于使用者调节LED车灯灯光的调节，提高了LED车灯调光的灵活性。

2.通过设置的转动筒和转动杆，在小马达通过转动轴带动转动筒转动时，转动筒内部的内螺纹通过螺纹带动转动杆转动，使转动杆在转动筒能进行螺纹伸缩，便于带动LED灯在聚光罩内的位置，提高了LED车灯调光结构设计的合理性。

3.通过设置的转动块和转动槽，通过转动块和转动槽之间的配合，能够使转动杆转动时推进杆不转动，防止小马达带动转动筒转动时影响LED灯的照射，提高LED车灯调光结构的稳定性。