[实用新型]轨道电路平衡电流装置

说明书

本实用新型提供了一种轨道电路平衡电流装置，其特征在于：包含两组线圈和两个防雷单元模块，两组线圈的一端连接在一起作为中间点与两个防雷单元模块串联后接地，两组线圈的其余两端分别与两条钢轨连接，本实用新型解决了电力机车运行过程钢轨出现的电流不平衡和雷电天气钢轨容易遭受雷电冲击的问题，保护了铁路信号设备，保证了列车运行安全和铁路维护人员的安全。

技术领域

本实用新型涉及一种轨道电路平衡电流装置。

背景技术

电气化区段列车在运行过程中电流从接触网流向两根钢轨上的电流在1000A左右，有时会出现两根钢轨电流不一致的情况，当两根钢轨电流差值很大时两根钢轨之间会产生较大的电压，影响轨道电路系统上其他装置的正常工作，妨碍列车运行安全，还会威胁铁路维护人员的安全。

为了解决这一问题，需在两根钢轨之间加装一种平衡电流装置，可以起到平衡列车运行过程中两根钢轨流通的牵引回流的作用，最大限度降低钢轨两端产生的电压差，从而降低列车牵引回流对轨道电路系统上其他设备产生的影响，保证铁路信号设备的正常工作，保证列车运行安全和铁路维护人员的安全。

实用新型内容

本实用新型的目的是：解决电力机车运行过程钢轨出现的电流不平衡和雷电天气钢轨容易遭受雷电冲击的问题。

为达到上述目的，本实用新型提供了一种轨道电路平衡电流装置，其特征在于：包含两组线圈和两个防雷单元模块，两组线圈的一端连接在一起作为中间点与两个防雷单元模块串联后接地，两组线圈的其余两端分别与两条钢轨连接。

根据安装位置不同，分为电气节空芯线圈和机械节空芯线圈两种类型。

所述的电气节空芯线圈安装在两端均为电气绝缘节的轨道电路区段。

所述的机械节空芯线圈安装在一端为电气绝缘节一端为机械绝缘节的轨道电路区段。

所述的电气节空芯线圈匝数为13～15匝，接线连接片两端电感量和电阻范围分别为：电感值为102±3μH，电阻值为60～190mΩ。

所述的机械节空芯线圈匝数为6～8匝，接线连接片两端电感量和电阻范围分别为：电感值为31±2.5μH，电阻值为13～38mΩ。

本实用新型所提供的一种轨道电路平衡电流装置的有益效果是：

本实用新型较好地解决了电气化区段列车在运行过程中钢轨两端电流不平衡问题，减小电流不平衡对轨道电路系统的影响，从而保证了列车的行车安全，也保证了铁路维护人员在区间作业时的人身安全。

本实用新型对线圈中心平衡点设计了纵向防雷功能，当遭受雷电冲击时可以保护轨道电路系统上的设备。

附图说明

图1为轨道电路电流平衡装置原理图；

图2为线圈引出线位置示意图；

图3为木芯尺寸图；

图4为预留引线尺寸图；

图5为电气节空芯线圈安装示意图；

图6为机械节空芯线圈安装示意图；

图7为电流平衡原理图。

附图标记说明：101-钢轨；102-线圈；103-防雷单元模块；401-预留引线；501-调谐单元；502-匹配变压器；503-电气节空芯线圈；504-防护罩盒；601-机械绝缘节；602-机械节空芯线圈。

具体实施方式

以下将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本发明的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按真实比例绘制的。