[实用新型]一种矢量倾转的共轴双旋翼无人机有效
申请号: | 201920990038.6 | 申请日: | 2019-06-19 |
公开(公告)号: | CN211642599U | 公开(公告)日: | 2020-10-09 |
发明(设计)人: | 刘博;周炜;蔡强;王小平;周问;常怡鹏 | 申请(专利权)人: | 中国人民解放军空军工程大学 |
主分类号: | B64C27/10 | 分类号: | B64C27/10;B64C27/14;B64C27/52 |
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地址: | 710051 陕西省*** | 国省代码: | 陕西;61 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 矢量 共轴双旋翼 无人机 | ||
1.一种矢量倾转的共轴双旋翼无人机,由机身(101)、动力装置(102)和矢量倾转装置(103)组成,无人机左右两侧的动力装置(102)和矢量倾转装置(103)是对称且结构完全相同的;其特征在于
机身(101)分为机身壳体、机身上方部分、机身内部部分、机身下方部分、左侧机臂套筒(201)和右侧机臂套筒(207);其中机身壳体为长方体结构,包括位于机身壳体上部的机体上板(202)、机体底板(219)、左侧壁(218)、右侧壁(220);通过第一固定连接装置使左侧壁(218)与机体上板(202)、机体底板(219)紧固连接;通过第二固定连接装置使机体上板(202)与左侧壁(218)、右侧壁(220)紧固连接;同样的,右侧壁(220)与机体底板(219)有相同的固定方式;
在机身上方部分,在机体上板(202)上安装GPS导航接收天线基座(222),从正面看,天线基座(222)呈倒“T”型,为惯用天线底座形状,利用第三固定连接装置使其与机体上板(202)紧固连接;在天线基座(222)上连接一根天线杆(223),天线杆(223)上下两端均刻有螺纹,下端连接天线基座(222),上端连接水平圆盘(204);天线杆(223)与天线基座(222)、水平圆盘(204)同轴,且不可转动;将GPS固定在水平圆盘(204)上表面上;
在机体上板(202)上安装一个小型旋翼,小型旋翼自上而下由旋翼安装帽(205)、旋翼桨叶(203)和无刷直流电机(206)组成,无刷直流电机(206)通过第四固定连接装置紧固连接在无人机机体上板(202)上;旋翼安装帽(205)、旋翼桨叶(203)和无刷直流电机(206)相互之间的连接方式为惯用方式;
固定天线基座(222)和无刷直流电机(206)都位于无人机机体上板(202)的纵向中轴线上;
机身内部部分安置有飞行控制器(212)、数据传输器(221)、4个电子调速器(208、209、216、217)、第一舵机(211)、第二舵机(213)和电池(214);飞行控制器(212)是无人机的控制中心,安装在机身内部,在收到指令后控制无刷直流电机(206)按照相应要求做出相应的动作,实现无人机飞行姿态的改变;数据传输器(221)安装在机身内部;电子调速器(208、209、216、217)采用无刷电调,接收启动、停止、制动信号后,实现对电机转速的控制,四个电子调速器的放置要考虑机身配重;电池(214)的安装位置由无人机重量配平确定;第一舵机(211)、第二舵机(213)分别安装在飞行控制器两侧,根据配重固定安装在机体底板上;
机身下方部分具有两个碳纤维脚架(210、215),沿飞行方向左右对称安装在机体底板下方,碳纤维脚架(210、215)上部呈拱形形状,拱形碳纤维脚架(210、215)拱形顶端通过第五固定连接装置或粘结剂与机体底板紧固连接;拱形碳纤维管两端穿过一根水平碳纤维管;碳纤维脚架(210、215)
左侧机臂套筒(201)和右侧机臂套筒(207)均为空心长圆柱棒体,与无人机侧壁固定连接为一体,左右对称;左侧机臂套筒(201)的右端与机体左侧壁(218)固定连接为一体,左侧机臂套筒(201)的左端与左侧矢量倾转装置(103)连接;
矢量倾转装置(103)包括左右两侧各一套,二者结构完全相同且对称放置;右侧矢量倾转装置(103)自右向左大致包括:右侧倾转机构传动轴(303)、第一轴承(302)、右侧机臂套筒(207)、右侧壁(220)、第二轴承(301)、第二舵机(213);
右侧倾转机构传动轴(303)为轴承结构,右侧机臂套筒(207)左、右两端分别嵌入第二和第一轴承(301、302),右侧倾转机构传动轴(303)通过这两个轴承套在右侧机臂套筒(207)内,右侧倾转机构传动轴(303)的轴心和两个轴承的轴心重合;右侧倾转机构传动轴(303)右端具有突出连接部,通过突出连接部与动力装置(102)连接;右侧倾转机构传动轴(303)左端与无人机机身内部的第二舵机(213)可转动连接,通过可转动连接方式将第二舵机(213)与右侧倾转机构传动轴(303)连接在一起;第二舵机(213)驱动右侧倾转机构传动轴(303)转动,进而控制右侧动力装置实现倾转;右侧倾转机构传动轴(303)及右侧机臂套筒(207)均为中空结构;
无人机左右两侧动力装置结构相同且对称布置,左侧动力装置(102)自上而下由上旋翼桨叶锁死机构(402)、上旋翼桨叶(401)、上电机(403)、上电机座垫片(405)、左侧电机支架(404)、下电机座垫片(406)、下电机(407)、下旋翼桨叶(408)、下旋翼桨叶锁死机构(409)组成;
上电机(403)通过第六固定连接装置与上电机座垫片(405)固定连接,上电机(403)位于上电机座垫片(405)之上;将上旋翼桨叶(401)固定在上电机(403)转子上端,转子转动驱动旋翼转动,产生升力;上旋翼桨叶锁死机构(402)安装在上电机(403)转子上,用于锁死桨叶,防止其松动;下电机(407)与下电机座垫片(406)固定连接,下电机(407)位于下电机座垫片(406)之下;将下旋翼桨叶(408)固定在下电机(407)的转子上,转子转动驱动旋翼转动,产生升力;下旋翼桨叶锁死机构(409)的形状和作用与上旋翼桨叶锁死机构(402)相同,安装在下电机(407)转子上;上电机座垫片(405)、下电机座垫片(406)右端各自通过第七固定连接装置与左侧倾转机构传动轴(410)固定连接;上电机座垫片(405)、下电机座垫片(406)左端通过第八固定连接装置与左侧电机支架(404)固定连接,左侧电机支架(404)使上下两电机固定更加牢靠;并且,上电机(403)轴线与下电机(407)轴线重合,保证旋翼产生的升力最大化。
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