[实用新型]螺钉安装结构及汽车

说明书

本实用新型提供一种螺钉安装结构及汽车，用于解决现有技术中的螺钉柱容易压塌的问题。一种螺钉安装结构，包括：固定在塑料本体上的卡座，所述卡座包括后壁、左壁、右壁和顶壁，所述后壁、左壁、右壁下端固定在所述塑料本体上，所述后壁、左壁、右壁、顶壁和所述塑料本体一体成型；用于和螺钉螺纹配合的螺钉柱，所述螺钉柱固定在所述后壁、左壁、右壁和顶壁围成的内部空腔内，所述螺钉柱上端固定在所述顶壁下表面，所述螺钉柱侧面还和所述后壁固定，所述螺钉柱下端和所述塑料本体间隔设置，所示螺钉柱沿竖向设有螺纹孔；所述后壁、所述左壁、所述右壁、所述顶壁、所述螺钉柱和所述塑料本体一体成型。

技术领域

本实用新型涉及汽车内饰安装领域，特别是涉及一种螺钉安装结构及汽车。

背景技术

为了满足人们日益增长的物质文化需求，产品的设计要进一步丰富，功能越来越强、越来越人性化，越来越美观。背靠A面市面上的内饰常用螺钉固定方式，由于工程材料的特性决定。螺钉柱壁厚和加强筋一般都不超过太厚，产品外观有缩水即该产品判断为不合格，螺钉柱壁厚太薄，打螺钉时容易把螺钉柱打爆，且无法起到固定两件的作用，对产品外观要求极高的如电镀的装饰版，接触的A面的螺钉柱壁厚必须小于1.0mm，这时候的螺钉柱壁厚如果再打螺钉，容易被螺钉撑破，故不能满足固定零件的需求。

发明内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种螺钉安装结构及汽车，用于解决现有技术中的螺钉柱容易压塌的问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种螺钉安装结构，包括：

固定在塑料本体上的卡座，所述卡座包括后壁、左壁、右壁和顶壁，所述后壁、左壁、右壁下端固定在所述塑料本体上，所述后壁、左壁、右壁、顶壁和所述塑料本体一体成型；

用于和螺钉螺纹配合的螺钉柱，所述螺钉柱固定在所述后壁、左壁、右壁和顶壁围成的内部空腔内，所述螺钉柱上端固定在所述顶壁下表面，所述螺钉柱侧面还和所述后壁固定，所述螺钉柱下端和所述塑料本体间隔设置，所示螺钉柱沿竖向设有螺纹孔；

所述后壁、所述左壁、所述右壁、所述顶壁、所述螺钉柱和所述塑料本体一体成型。

可选的，所述螺钉柱的壁厚范围为1.3-3.0mm。

可选的，所述后壁、左壁、右壁和顶壁的壁厚范围为2-3mm。

可选的，所述螺钉柱下端和所述塑料本体的间隔范围为0.8-1mm。

可选的，所述后壁、左壁和右壁的根部内侧均设有掏胶缺口。

可选的，所述掏胶缺口为渐变结构或者所述掏胶缺口为突变结构。

可选的，所述后壁的外侧固定设有若干加强筋，所述加强筋竖向设置，所述加强筋分别和所述后壁、所述塑料本体固定且为一体成型结构。

可选的，所述加强筋壁厚范围为0.8-1mm。

一种汽车，包括任一所述的螺钉安装结构；

还包括塑料本体、螺钉和内饰件，所述螺钉穿过所述内饰件且和所述螺纹孔固定。

可选的，所述螺钉柱的壁厚不超过所述内饰件的厚度的二分之一。

如上所述，本实用新型的螺钉安装结构及汽车，至少具有以下有益效果：

通过将螺钉柱通过下沉结构设置在卡座内，使得螺钉柱的支撑面积可以更大，更有利于螺钉锁死，在此种结构下，即使壁厚较薄的情况下螺钉柱不易被撑破，同时在通过模具制造时不易缩水，本结构有效解决螺钉柱被压塌的问题。

附图说明

图1显示为本实用新型的螺钉安装结构的一个视角的立体示意图。