[实用新型]自流式冷却水系统进水装置

说明书

本实用新型涉及船舶冷却系统技术领域，提供一种自流式冷却水系统进水装置，包括导流罩和进水流道，导流罩为设于船舶底壳的凸起结构，进水流道设于导流罩内，进水流道的进水口开设于导流罩的迎流面。本实用新型实施例提供的自流式冷却水系统进水装置，在船舶底壳设置凸起结构形成导流罩，并在导流罩的迎流面设置进水口，从而能够充分利用船舶航行时的动压，使海水从进水口流入进水流道，继而进入并流过船舶中央冷却水系统的循环海水冷却器，有效降低海水泵泵送海水的能耗。

技术领域

本实用新型涉及船舶冷却系统技术领域，尤其涉及一种自流式冷却水系统进水装置。

背景技术

冷却水系统是船舶动力系统重要的组成部分，是进一步提升船舶性能必须关注的重要环节。为减轻结垢和腐蚀的问题，目前先进船舶均采用中央冷却水系统，其工作原理是利用海水泵输送海水进入中央冷却系统，来冷却低温淡水，被冷却后的低温淡水再去冷却船舶主柴油机气缸套、气缸盖的高温淡水以及各种冷却器和发电柴油机缸套。

现有的船舶中央冷却水系统，需要采用海水泵维持冷却海水的循环流动，海水泵的持续运行将产生大量能耗。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种自流式冷却水系统进水装置，用以解决或部分解决现有的船舶中央冷却水系统，需要采用海水泵维持冷却海水的循环流动，海水泵的持续运行将产生大量能耗的问题。

本实用新型实施例提供一种自流式冷却水系统进水装置，包括导流罩和进水流道，所述导流罩为设于船舶底壳的凸起结构，所述进水流道设于所述导流罩内，所述进水流道的进水口开设于所述导流罩的迎流面。

其中，所述船舶底壳在所述导流罩处的边界层厚度为δ，所述进水口距离所述船舶底壳的高度大于等于0.4δ。

其中，所述导流罩沿所述船舶长度方向的长度大于所述导流罩沿所述船舶宽度方向的长度。

其中，所述导流罩的横截面为前宽后窄的水滴形。

其中，所述导流罩的横截面长宽比为7～8。

其中，所述导流罩为鳍形。

其中，所述导流罩的迎流面为弧形。

其中，所述导流罩的迎流面为前掠式，所述导流罩的背流面为弧形。

其中，所述导流罩弧形的背流面设有波纹结构。

其中，所述导流罩前掠式的迎流面设有多个隆起结构。

本实用新型实施例提供的自流式冷却水系统进水装置，在船舶底壳设置凸起结构形成导流罩，并在导流罩的迎流面设置进水口，从而能够利用船舶航行时的动压，使海水从进水口流入进水流道，继而进入并流过船舶中央冷却水系统的循环海水冷却器。将进水口设置于凸起的导流罩的迎流面，能够充分利用船舶航行动压，在保证进水口的进水流量和进水压力前提下使进水流道具有较小开孔面积，即减小船舶外部耐压壳的开孔面积，从而降低进水口对船舶外部耐压壳的结构和强度影响。另外，船舶的热负荷一般与船舶的航速成正比，而船舶的航速越高，迎流面进水口处的航行动压也越高，从而使通过进水流道进入循环海水冷却器的海水流量也越大，有效提高换热量。因此，本实用新型实施例提供的自流式冷却水系统进水装置，充分利用船舶航行时的动压，使海水自行进入并流过船舶中央冷却水系统的循环海水冷却器，从而能够有效降低海水泵泵送海水的能耗。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的一种自流式冷却水系统进水装置结构示意图；