[实用新型]一种T型减速机油镜支架

说明书

本实用新型涉及一种减速机，公开了一种T型减速机油镜支架；解决现有减速机油镜模糊油位无法辨识的问题；支架连接在减速机本体上的油腔上，油腔中部和底部各设置有一个油孔，支架包括一腔体，和与腔体固定连接的两个内部中空的延伸臂，延伸臂的一端与腔体连通，另一端与油孔通过丝扣水平连接，腔体内连接有平面镜片，平面镜片上设置有刻度，腔体的外表面为一凸面镜，延伸臂上设有能够阻断延伸臂内油液流通的油阀；本实用新型利用连通器的原理，使油腔内的油液进入到支架的腔体内，根据油腔内油液的高低，可以通过平面镜片上的刻度进行体现，进而通过凸透镜进行放大观察，本装置的使用容易辨识减速机油位，延长减速机使用周期。

技术领域

本实用新型涉及一种减速机，具体涉及一种T型减速机油镜支架。

背景技术

在目前用于传递动力与运动的机构中，减速机的应用范围相当广泛。减速机在运行时需要在减速机箱体内添加润滑油以便在减速机齿面上形成持续稳定的润滑油膜来保证啮合区域达到润滑条件，减少齿面的磨损，延长减速机齿轮使用寿命，同时提高减速机齿轮的抗老化性能并减缓氧化。

减速机内油位的高低直接影响到该减速机的使用寿命，这就对油位的观察要求越来越高，但是，减速机长时间的运转之后，箱体内部的油脂会变得混浊，一些油污会阻塞在油镜的周围，直接会阻碍巡检人员通过油镜来观察减速机内油位的高低，造成油位观察有误，无法准确掌握加油量，导致润滑油添加不及时，油位过低，减速机齿轮干摩擦加剧齿面损耗，降低齿轮使用寿命。

实用新型内容

本实用新型克服了现有技术的不足，提供一种T型减速机油镜支架。解决现有减速机油镜模糊，油位无法辨识，致使油位过高或过低对减速机使用造成影响。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：

一种T型减速机油镜支架，所述的支架连接在减速机本体上的油腔上，所述的油腔中部和底部各设置有一个油孔，所述的油孔设置有内丝扣，所述的支架包括一腔体，和与腔体固定连接的两个延伸臂，所述的延伸臂为内部中空结构，延伸臂设置有外丝扣且延伸臂的一端与腔体连通，其远离腔体的一端与油孔通过丝扣水平连接，所述的腔体内连接有平面镜片，所述的平面镜片上设置有刻度，所述腔体的外表面为一凸面镜，所述的延伸臂上设有能够阻断延伸臂内油液流通的油阀。

进一步优选的结构，所述腔体内壁上设置有安装槽，所述的平面镜片外缘设有与安装槽配合的安装部。

进一步优选的结构，所述的平面镜片的中部设置有中心警戒线。

进一步优选的结构，所述的平面镜片和延伸臂之间设置有过滤膜。

进一步优选的结构，所述的凸面镜与腔体为可拆卸连接。

本实用新型相对于现有技术所产生的有益效果为。

本实用新型通过将减速机油腔与T型的支架在中间和底部通过延伸臂相连通，利用连通器的原理，使油腔内的油液进入到支架的腔体内，根据油腔内油液的高低，可以通过平面镜片上的刻度进行体现，进而通过支架外表面的凸透镜对内部的刻度及油液面进行放大观察，直接读取油液含量，当油量较高时，油液面高于油腔中部连接的延伸臂，同时会高出警戒线的位置，提升油液过多，当油液低于油腔中部连接的延伸臂时，则通过下部的延伸臂进入支架的腔体，此时液面低于警戒线，提示油液量过低。在延伸臂上设有油阀，在水平镜面长时间使用后，将油阀关闭，可在不停产的状态下更换新的油镜镜面，方便快捷，并提高了油位的观察质量。本装置的使用容易辨识减速机油位，延长减速机使用周期。

附图说明

图1为本实用新型所述油镜支架的结构示意图。

其中，1为油腔，2为腔体，3为延伸臂，4为平面镜片，5为凸面镜，6为油阀，7为油孔，8为过滤膜。

具体实施方式